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汽车发动机ECU实现方法研究
资料介绍
随着自主创新意识的增强，汽车电子产业化口号的提出，国内掀起了汽车发动机电子控制单元（ECU—Electronic Control Unit）研究的热潮，相继设计出排放达到欧I、欧II标准的电喷发动机系统，但在实际应用中，还存在着种种的问题。
本文以典型的汽车电喷发动机（桑塔纳2000 AGR型）为平台，通过对其信号采集系统（传感器以及其输出信号）、执行元件（包括驱动信号）、发动机主要控制项目深入的分析和总结，提出了一种ECU的实现方法。
输入信号的相关性和实时性是ECU设计的重点和难点。信号的相关性导致难以用数学模型来抽象发动机工况，本文采用实验的方法，ECU不断检测发动机的实车参数，判定发动机工况，查表获得该工况的数据，然后输出控制信号驱动执行机构动作。在硬件设计上，采用FPGA控制A/D转换芯片实时采集数据，在软件设计上，采用嵌入式实时操作系统，以满足ECU系统对实时性的要求，同时，较好的解决了ECU控制软件设计复杂和维护困难的问题。
在充分进行可行性论证的基础上，完善了ECU的硬件设计总体方案；设计了基于单片机的ECU硬件单元电路，包括 ECU的输入、输出信号处理通道以及μC/OSⅡ嵌入式实时操作系统在LPC2292单片机上的移植；设计了燃油喷射控制项目的软件流程；最后通过模拟仿真，实现了发动机部分工况下的空燃比的开环控制目标。
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