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大秦线牵引供电系统高阻接地问题探讨
资料介绍
大秦铁路中山区多，隧道多，大地电阻率较高，故障线路特别是隧道内接触网正馈线断线后大多落在铁路道渣上，过度电阻也较高。而目前大秦牵引变电所馈线采用带偏移的平行四边形阻抗保护，现有的馈线阻抗保护设计已不能对高阻故障进行有效保护，运行之初就给电气化铁道供电系统设备实际运行造成很大损失，给相关专业也带来很大危害。2004年，大秦线牵引供电系统进行了2亿1扩能改造，由传统电磁保护改为综合自动化系统，功能强大的微机保护为解决高阻接地问题提供了有效的帮助。鉴于阻抗保护对高阻接地故障不能很好地起到保护作用以致造成的重大危害，为消除这一保护盲区，现大秦线牵引变电所馈线保护设置了N增量保护（高阻保护）作为馈线阻抗保护的后备保护，以对高阻状态进行保护。
通过比较短路与负荷两种状态可知，无论是在牵引运行状态还是在再生制动状态，负荷电流中均含有大量的高次谐波（三次谐波为主）；另外，当AT变投入或机车变压器投入时，产生的励磁涌流含有很高的二次谐波分量。而短路故障时，短路电流接近于纯正弦波，故障电流基本是基波，并且在短路瞬间其电流增量很大。现运行的增量保护就是用这一特点来区分短路电流和负荷电流的。当线路电流中基波增量很大，而高次谐波增量很小时，利用高次谐波抑制、二次谐波闭锁功能并判断基波电流增量而动作的l保护（高阻保护）可以不受机车再生负荷的影响作为距离保护的后备保护而动作切除故障点，消除高阻故障带来的危害，确保牵引供电稳定可靠。
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| 大秦线牵引供电系统高阻接地问题探讨.pdf | 657K |
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资料：bitboy
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