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GB50534-2009煤矿采区车场和硐室设计规范
资料介绍
| GB50534-2009煤矿采区车场和硐室设计规范 |
1.0.1为统一煤矿采区车场和碉室的设计原则和技术要求，提高设计质量，制定本规范。
1.0.2本规范适用于煤矿采用轨道运输的采区车场和硐室设计。1.0.3煤矿采区车场和硐室设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行的有关标准的规定。
2.0.1采区车场和硐室的设计.应根据采区巷道布置、采区生产能力和服务年限、运输方式和车辆类型、地质条件和围岩性质、煤尘、煤层自燃发火倾向、瓦斯及水文情况等因素综合确定。2.0.2采区车场和硐室宜布置在稳定岩层或煤层内，应避开较大断层、构造应力区和强含水层。
2.0.3采区车场和硐室的布置应紧凑合理，操作安全、顺畅，节能、高效，工程量省且便于施工。
2.0.4采区车场和硐室的断面形状、支护方式、支护参数、轨道铺设、水沟、管线敷设、辅助设施、铺底等应符合现行国家标准《煤矿巷道断面和交岔点设计规范》GB 50419的有关规定。
3.1上部车场形式
3.1.1上部车场形式应根据煤层赋存条件、围岩条件、运量等因素综合确定。
3.2上部车场线路布置
3.2.1上部车场的线路布置宜采取单道变坡布置。当采区轨道上山作主提升，下山采区的上部车场运输量大、车辆来往频繁时，可采用双道变坡的线路布置方式。
3.2.2上部平车场平、竖曲线半径应按表3.2.2选取。
3.2.3上部平车场道岔应根据提升量的大小确定，宜采用4号或5号道岔。
3.2.4上部甩车场曲线半径和道岔可按本规范第3章的有关规定选择。
3.2.5存车线有效长度应符合下列规定：1上山采区上部车场进、出车采用电机车牵引时为1.0列车长加 5.0m；采川其他牵引方式时为（2~3）钩串车长。2下山采区上部车场采用1.0列车长加5.0m。
3.3上部平车场线路坡度
3.3.1上部平车场线路坡度应符合下列规定：
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