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GB50533-2009煤矿井下辅助运输设计规范
资料介绍
| GB50533-2009煤矿井下辅助运输设计规范 |
1.0.1为推广应用煤矿井下生产建设各项行之有效的先进技术和生产经验，提高煤矿井下辅助运输的设计水平，保证设计质量，实现井下生产运输系统配套，确保煤矿井下生产安全可靠，减少辅助运行人员，制定本规范。
1.0.2本规范适用于煤炭工业井工开采的新建、改建及扩建矿井可行性研究、初步设计和施工图设计中的井下辅助运输设计。
1.0.3煤矿井下辅助运输设计应体现生产集中化、运行连续化、装备机械化、技术经济合理化的原则，因地制宜地采用新技术、新工艺、新设备，积极推行科学管理，认真贯彻执行安全、高效、节能、减排的战略方针。
1.0.4煤矿井下辅助运输设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
3.0.1井下辅助运输系统方式的选择应与矿井地质条件、煤层赋存条件、开拓方式、开采技术条件及矿井生产能力相适应3.0.2，井下辅助运输应符合现行国家标准《煤炭工业矿井设计规范》GB 50215及《煤炭工业小型矿井设计规范》GB 50399的有关规定。
3.0.3井下辅助运输系统设计宜符合下列要求：1适应井下运输线路布置、巷道特征。
2满足运输物料品种、特性、运送量及人员运送要求。3满足双向运输要求，
4煤巷及半煤岩巷的煤和夹矸等宜进人回采煤流系统运输，岩巷掘进的矸石有条件时宜在井下处理。
3.0.4并下辅助运输系统应与矿井提升运输系统相衔接，并应符合下列规定：
1立井提升时，需要时井底车场应设置车辆转运或换装设施。
2斜井提升时，宜采用连续运输，系统需要时，在井下应设置车辆转运或换装设施
3平硐运输时，宜采用连续运输方式。
3，0.5井下辅助运输系统的牵引机车和驱动绞车应具有可靠的制动系统，并应满足以下要求：
1保险制动和停车制动的制动力应为额定牵引力的1.5~2
倍。
2必须设有既可手动又能自动的保险闸。
3保险制动和停车制动装置，应为失效安全型。
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