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JTS170-2015邮轮码头设计规范

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资料介绍

JTS170-2015邮轮码头设计规范

2.0.1邮轮Cruise具有定线、定期航行的并具备生活、娱乐、购物等设施,以供游客休闲度假为主要功能的海上船舶。

2.0.2邮轮访问港Port of Call以服务挂靠邮轮为主的港口,具备邮轮停泊、游客和船员上下船等基本功能,通常分布在旅游资源丰富的沿海城市或岛屿。

2.0.3邮轮始发港‘Turn Around Port以服务始发邮轮为主、兼顾挂靠邮轮的港口,具备邮轮停泊、游客和船员上下船、,邮轮补给、垃圾污水处理、游客通关、行李托运和船员服务等功能,通常分布在腹地人口稠密、经济发展水平较高、客源丰富、交通便捷的港口城市。

2.0.4邮轮登船梯Gangway一种供游客上下邮轮的通道设施,其一端与邮轮甲板边缘或舱口连接,另一端搁置于码头面,也称船梯、舷梯、岸梯等。

2.0.5登船桥Passenger Boarding Bridge一种供游客上下邮轮的专用通道设施,其通道一端直接或通过廊道连接客运中心,采用自动控制通道另一端上下升降和左右移动与邮轮甲板边缘或舱口连接。

2.0.6客运中心Terminal Building为邮轮码头游客提供出入境、候船等综合服务的建筑物。

2.0.7车道边Curbside邮轮码头客运中心外供巴士、出租车和其他社会车辆等上下游客的区域。2.0.8设计游客量Designed Passenger Capacity邮轮码头一次单向可接纳游客设计总人数,是邮轮码头客运中心各功能区以及停车场、车道边等设计的主要参数。

3.0.1停靠邮轮的港口可分为邮轮访问港和始发港,其定位应结合港口的地理位置、腹地社会经济状况与旅游资源、航线分布等条件,经综合分析论证后确定。3.0.2邮轮码头规模应结合邮轮港口定位,根据邮轮旅游发展、航线和航班密度、到港船型预测和水陆域条件等综合论证确定,并应留有发展余地。3.0.3邮轮码头可选择新港址建设或基于既有码头设施进行技术改造。3.0.4邮轮码头设计船型的选择应结合邮轮港口定位、航线、水域条件等因素,通过船型分析论证确定。邮轮设计船型的主尺度宜采用实船尺度,也可参照附录A确定。

3.0.5邮轮码头设计时,邮轮作业标准可按下列规定确定。


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