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纯电动客车动力总成控制策略研究

更新时间：2020-03-28 18:14:37 大小：4M 上传用户：songhuahua 查看TA发布的资源 标签：电动汽车 下载积分：3分评价赚积分（如何评价?）打赏收藏评论(0) 举报

资料介绍

电动汽车是解决能源危机和环境污染问题较为有效的途径，但续驶里程一直制约着电动汽车的普及和发展，提高续驶里程最直接的方法是研制高性能的储能装置，提高能量利用率。但是能量存储技术在短期内很难有突破性的提高，因此解决续驶里程问题最有效的方法是在现有车载储能技术的基础上提高能量利用率。电动汽车能量传递的载体是动力总成，因此研究开发高性能、高效率、高可靠性的动力总成是提高能量利用率、解决纯电动汽车续驶里程短较为有效的途径。本文以电动汽车工程项目“纯电动汽车试验车研究”和“增程式重型商用车关键技术研究及产业化”为依托，开发高性能、高效率的纯电动客车动力总成及控制系统，本文的主要研究工作包括：

（1）驾驶员驾驶意图识别。本文考虑到电动汽车与传统汽车的驾驶差异性，在制定电动汽车动力总成控制策略时，应考虑驾驶员操作电动汽车过程中的舒适性和习惯性，使得驾驶员驾驶意图在传统汽车和电动汽车上得到一致的反应，因此首先对驾驶员驾驶意图进行研究。根据驾驶员驾驶行为与驾驶意图的关系建立了第一层为驾驶员操作行为模型、第二层为驾驶员驾驶意图模型的双层隐形马尔科夫模型。然后根据道路试验获得不同驾驶行为和驾驶意图下的试验数据，运用Matlab工具分别对驾驶行为模型和驾驶意图模型进行离线训练和辨识验证。辨识结果表明：本文提出的基于双层隐形马尔科夫模型对驾驶员驾驶行为和驾驶意图识别的方法，具有准确率高、处理时间短、时效性强的优点。

（2）纯电动客车动力总成系统数学模型的建立。本文采用理论建模与试验建模相结合的方法建立了纯电动客车动力总成数学模型，对整车模型、踏板模型、电机模型、传动系统模型、车轮模型、蓄电池模型、超级电容模型、功率模块模型、液压制动系统模型、电机再生制动系统模型等进行了详细的分析研究，为动力总成控制系统的开发提供了可靠的仿真平台。

（3）蓄电池-超级电容双能量源主回路设计及控制策略研究。本文针对纯电动客车对能量源系统的要求，即起步、加速、爬坡时所需的大功率，长距离行驶所需的高能量，制动时所需的快速能量回收，设计了纯电动客车蓄电池-超级电容双能量源主回路。基于模糊自适应整定PID控制策略对主回路DC/DC变换器进行控制。最后对纯电动客车能量源及控制系统数学模型进行仿真，仿真结果表...