GBT 31498-2015 电动汽车碰撞后安全要求

木标准规定了带有B级电压电路的纯电动汽车、混合动力汽车正面碰撞、侧面碰撞后的特殊安全要求和试验方法。 本标准适用于符合GB 11551和GB 20071适用范围规定的带有B级电压电路的纯电动汽车、混合动力汽车。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的，凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB 4208 外壳防护等级（IP代码） GB11551 汽车正面碰撞的乘员保护 GB/T 18384（所有部分）电动汽车 安全要求 GB/T 18385-2005 电动汽车 动力性能 试验方法GB/T 19596-2004 电动汽车术语 GB 20071 汽车侧面碰撞的乘员保护 术语和定义 GB/T 18384和GB/T 19596-2004界定的以及下列术语和定义适用于本文件. 3.٢ 工作电压 working voltage根据制造商说明，在任何正常工作状态下，电力系统可能发生的交流电压的有效值（rms）或直流电压的最大值（不考虑暂态峰值）。 3.2 B 级电压 voltage class B电路组件或电路的工作电压交流大于30 V（rms）且小于等于1 000 V（rms），直流大于60 V且小于等于 1 500 V 的电压分类。 3.3高压系统 high voltage system车辆带有B 级电压电路的部分. 3.4可充电储能系统 rechargeable energy storage system；REESs可充电的且可提供电能的能量存储系统，如蓄电池、电容器。 3.5乘员舱 passenger compartment由顶盖、地板、侧围、车门、玻璃窗和前围、后围或后座椅靠背支撑板以及防止乘员接触带电部件的电气保护遮栏、外壳围成的容纳乘员的空间。 3.6直接接触 direct contact人或动物与带电部分的接触。 3.7间接接触 indirect contact人或动物与基本绝缘失效情况下变为带电的外露可导电部分的接触。 3.8可导电部分 conductive part能够使电流通过的部分，在正常工作状态下不带电，但在基本绝缘出现故障的情况下，可能成为带电部分。 3.9外露可导电部分 exposed conductive part可以通过IPXXB关节试指触及的可导电部分。 注：本概念是针对特定的电路面言，一个电路中的带电部分也许是另一个电路中的外露导体，例如，乘用车的车身可能是辅助电路中的带电部分，但对于动力电路来说它是外露导体。 3.10带电部分 live part正常使用时被通电的导体或导电部分. 3.11电平台 electrical chassis一组电气相连的可导电部件，其电位作为基准电位。 3.12高压母线 high voltage bus与REESS 相连接的高压电路，包括 REESS的对外输出部分和充电部分。 3.13起火 fire能持续发生火焰的现象。 注：瞬间的火花或电弧不属于起火。 3.14爆炸 explosion由于能量释放产生瞬间压力波并能对周边物体进行结构性或物理性破坏的现象 3.15电力系统负载 balance of electric power system断开所有 REESS和燃料电池堆，剩下的 B级电压电路。 4.2.1总要求 每一条高压母线至少应满足4.2.2~4.2.5规定的四个条款中的一个。如果碰撞试验在车辆的REESS与电力系统负载主动断开的情况下进行，则车辆的电力系统负载应满足4.2.4或4.2.5中的一条；REESS 和充电用高压母线应满足 4.2.2~4.2.5 规定的四个条款中的一个 4.2.2电压要求 按照 A.1 规定的测试方法，高压母线的电压 V..V，和V；应不大于 30 V 交流或 60 V 直流。 4.2.3 电能要求 高压母线上的总电能 TE 应小于 0.2 可通过以下两种方式之一得到：一种是按照式（A.1）所规定的测试程序进行电能测量时，测得总电能TE.另一种是按照式（A.2）通过高压母线的电压V，和制造商规定的X-电容器的电容（C.）来计算总能量TE. 储存在Y-电容器里的能量（TE，，，TE，e）也应少于0.2J.应通过高压母线和电平台的电压V，和V以及制造商所规定的 Y-电容器的电容（C，，C，）根据式（A.3）来计算该值。 4.2.4 物理防护 为了防止直接接触高压带电部位，碰撞后车辆应有IPXXB级别的保护，试验方法按A.3进行，另外，为了防止间接接触的触电伤害，用大于0.2A的电流进行测量，所有外露的可导电部件与电平台之间的电阻应低于0.1 Ω.电连接是采用焊接方式时，则符合此要求。 4.2.5 绝缘电阻 4.2.5.1 总要求 车辆绝缘电阻应符合 4.2.5.2 和 4.2.5.3 的要求。应按照 A.4 的规定进行测量。如果乘客舱内有2 个或 2 个以上带电电位没有受到 IPXXB级别的保护，则本条款不适用。 4.2.5.2 动力系统由单独的直流和交流母线组成 如果交流高压母线和直流高压母线是互相传导绝缘的，高压母线与电平台之间的绝缘电阻对于直流母线来说，最小值应为100 2/V；同时对于交流母线来说，最小值应为500 Ω/V. 4.2.5.3 动力系统由连接的直流和交流母线组成 如果交流高压母线和直流高压母线是互相传导连接的，高压母线与电平台之间的绝缘电阻的最小值应为500 2/V，如果在碰撞之后，所有交流高压母线的保护级别达到IPXXB，或交流电压等于或小于 30 V，则高压母线与电平台之间的绝缘电阻的最小值应为 100 Ω/V 工作电压。