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线控制动系统

更新时间：2026-06-23 20:23:05 大小：16K 上传用户：江岚查看TA发布的资源 标签：线控制动系统 下载积分：2分 评价赚积分 （如何评价?） 打赏 收藏 评论(0) 举报

资料介绍

一、线控制动系统概述

线控制动系统，英文全称为Brake-by-Wire，简称BbW，是新一代汽车制动系统的核心技术方向，区别于传统的真空助力液压制动系统，线控制动系统取消了制动踏板与制动器之间的机械、液压物理连接，以电子信号传递制动意图，通过电控单元控制执行机构完成制动动作，是智能汽车、新能源汽车实现电气化与智能化的核心基础配置。

传统燃油车的制动系统普遍依赖发动机进气真空提供助力，而新能源汽车尤其是纯电动车没有内燃机，无法持续提供真空源，传统方案需要额外加装电子真空泵，不仅增加了部件成本与故障点，也无法适配自动驾驶等智能化场景的制动需求。线控制动系统通过电子信号传递制动指令，能够快速响应车身稳定控制、自动紧急制动、自适应巡航等主动安全功能的制动请求，同时能够精准控制制动力分配，更好地配合动能回收系统提升新能源汽车的续航里程，因此成为当前行业内的主流技术路线。

二、线控制动系统的分类与结构

2.1 电子液压制动系统（EHB）

电子液压制动系统（Electronic Hydraulic Brake，EHB）是目前量产车型中应用最广泛的线控制动方案，属于半线控制动技术，保留了液压系统作为制动执行的动力来源，同时以电子控制替代了传统的真空助力结构。EHB的核心结构包括制动踏板模拟器、电控单元（ECU）、液压调节单元、蓄能器以及备用液压回路，当驾驶员踩下制动踏板，踏板位移传感器将制动意图转化为电信号传递给ECU，ECU根据当前车速、轮速、制动强度等参数计算每个车轮需要的制动力，再控制液压调节单元的电磁阀调节各轮缸的制动压力，完成制动动作。

踏板模拟器的作用是模拟传统制动踏板的脚感，通过弹簧与阻尼结构给驾驶员提供对应的踏板反馈，因为EHB中踏板与液压回路没有直接连接，如果没有模拟器，驾驶员无法获得正常的制动踩踏感受。同时EHB保留了传统的液压备份，当电控系统出现故障时，能够通过机械结构直接建立制动压力，保证制动功能不失效，因此可靠性更容易满足车规要求，目前多数混合动力与纯电动家用车型都采用EHB方案。根据集成程度不同，EHB还可以分为One-Box方案与Two-Box方案：Two-Box方案将电子助力单元与液压控制单元分开设计，结构相对成熟，成本较低，动能回收效率约为50%-60%；One-Box方案将两个单元集成在一起，体积更小、重量更轻，响应速度更快，动能回收效率可以达到90%以上，是当前EHB技术的主要发展方向。


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