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面向存算一体芯片的模拟计算阵列中存算一体芯片的车载存算一体芯片的电源管理与动态电压频率调整.doc

更新时间：2026-09-19 18:20:48 大小：37K 上传用户：江岚查看TA发布的资源 标签：存算一体芯片电源管理动态电压频率调整车载芯片低功耗设计 下载积分：2分 评价赚积分 （如何评价?） 打赏 收藏 评论(0) 举报

资料介绍

面向存算一体芯片的模拟计算阵列中存算一体芯片的车载存算一体芯片的电源管理与动态电压频率调整

摘要

车载存算一体芯片需要在不同工作负载下动态调整功耗，在保证实时性的前提下实现最低能耗。本文针对车载存算一体芯片的电源管理需求，设计了一种面向存算阵列的自适应电源管理方案，通过多电压域生成、动态电压频率调整（DVFS）和电源门控技术，在芯片空闲时将待机功耗降低至1mW以下，在低负载时通过降频降压将功耗降低50%，在峰值负载时提供满频满压保证实时性。芯片的电源管理效率达到90%以上，为车载存算一体芯片提供了高能效的自适应电源管理架构。

一、电源管理的设计要求

1.1 功耗约束

车载芯片的功耗预算通常为30-50W（自然风冷），超过60W需要液冷散热，增加系统成本和复杂度。电源管理需要在满足实时性要求的前提下，将芯片功耗控制在预算范围内。

1.2 负载变化

自动驾驶的算力需求呈现显著的波动性——在高速巡航时算力需求较低（约30%峰值），在城市复杂路况时算力需求较高（约70%峰值），在紧急避障时算力需求达到峰值（100%）。


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