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CJT1-1999城市无轨电车和有轨电车供电系统

更新时间：2025-09-02 20:09:15 大小：393K 上传用户：sun2152查看TA发布的资源 标签：供电系统 下载积分：2分 评价赚积分 （如何评价?） 打赏 收藏 评论(0) 举报

资料介绍

CJT1-1999城市无轨电车和有轨电车供电系统

1引言

本标准适用于城市（包括城郊）供客运的无轨电车和有轨电车供电系统。2名调术语

2.1系统制式

指系统中采用的电流制、馈电方式和交、直流电压高低等。

2.2区域性开式馈电

以整流站为中心，对一定区城的触线网区段，采用辐射形的馈电方式，

2.3电车整流站

供给电车所需直流电源的变电站。

2.4单层建筑整流站

电气设备和附属设施布置在单层建筑内的整流站。

2.5综合建筑整流站

指与工业、民用建筑合建的整流站。

2.6可移式整流站

安装在车辆或其他可移动机座上的整流站。

2.7自动切换

在工作电源断电情况下，备用电源自动投入以继续供电。

2.8整流器组

指包括变压器和整流器的器组。

2.9

快慢速熔断器

由具有不同熔断特性的两种熔断体组合的熔断器，合

2.15馈线

从电车整流站向触线网输送电能的导线。

2.16联络馈线

不同整流站并馈或互为备用的馈线。

2.17并馈

一个馈电段，由二路馈线同时送电称并馈，

2.18馈电箱

装有馈线电缆封端和刀开关的箱柜。

2.19馈人点

馈线用馈线夹向触线网输送电流的部位，

2.20集电装置

电车从触线取得电能的装置。

2.21链线

纵向悬吊触线的绞索。

2.22横绷线

横向悬吊触线的绞索。

2.23斜摆式悬吊

采用平行四边形斜摆悬吊器使触线吊成“之”字形的悬吊形式。

2.24锚线

用以锚定触线网和平衡触线网张力的拉线。

2.25电车行驶轨迹

指电车行驶理想轨迹的中心线，

2.28垂度

馈、触线由于自重和附加负载引起下垂，下垂点与其两悬吊（支承）点连线间在铅垂方向上的最大距离。

2.29斜垂度

在不等高悬吊情况下，与两悬吊点连线平行的曲线上的切线，其切点与两悬吊点连线间铅垂方向的距离。

2.30张力

馈、触线断面上所承受的力。

2.31合杆

路灯、电力、电讯等其他线路与电车杆合用电杆。

2.32轨道电压降

电车轨道流经负荷电流时轨道上的电压降落。

2.33回归线

供电流从轨道回到整流站用的负馈线。

2.34最高需量

连续等间隔时间的平均功率的最大值。


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