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UPS系统在轨道交通信号系统中的应用.docx
资料介绍
UPS系统在轨道交通信号系统中的应用
引言
轨道交通信号系统是保障列车运行安全的"神经系统"，其供电可靠性的要求在所有轨道交通子系统中最高。信号系统包括列车自动控制系统（ATC）、联锁系统、轨道电路和信号显示设备，这些设备必须实现7×24小时不间断运行，任何毫秒级的供电中断都可能导致信号错误、列车停车甚至安全事故。轨道交通信号UPS需满足双路电源冗余、零中断切换、长备电时间和严格的环境适应性要求，同时需通过轨道交通行业的标准认证。本文从轨道交通信号系统的供电要求出发，系统阐述信号UPS的技术标准、系统架构、冗余方案和运维管理。
信号系统供电要求
供电可靠性等级
轨道交通信号系统的供电可靠性等级为一级负荷（最高等级），要求采用双路市电+UPS+电池的多重保障。信号UPS的双路输入来自车站变电所的两段独立母线，确保一路市电故障时另一路可承担全部信号负载。信号UPS的备电时间要求≥30分钟（满足列车安全停靠和乘客疏散的时间需求），并需与油机联动，油机在UPS电池耗尽前启动，提供持续供电。
信号负载特性
轨道交通信号系统的负载包括：联锁系统的计算机和逻辑处理器（功率5~20kW，对电压波动敏感，要求UPS输出THD<3%）、轨道电路和信号灯的电源模块（功率20~100kW，分散在各信号设备室和轨旁，供电距离长）、车载信号设备（由轨旁设备通过轨道电路或无线方式供电）以及信号控制中心的通信和监控设备（功率10~50kW）。
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