电动车充电器原理及带电路图维修

220v 交流电经 T0 双向滤波抑制干扰， D1 整流为脉动直流， 再 经 C11 滤波形成稳定的 300V 左右的直流电。 U1 为 TL3842 脉宽调 制集成电路。其 5 脚为电源负极， 7 脚为电源正极， 6 脚为脉冲输出 直接驱动场效应管 Q1(K1358) 3 脚为最大电流限制， 调整 R25(2.5 欧姆)的阻值可以调整充电器的最大电流。 2 脚为电压反馈， 可以调节 充电器的输出电压。 4 脚外接振荡电阻 R1,和振荡电容 C1。T1 为高 频脉冲变压器，其作用有三个。第一是把高压脉冲将压为低压脉冲。 第二是起到隔离高压的作用，以防触电。第三是为 uc3842 提供工作 电源。D4 为高频整流管 （16A60V ）C10 为低压滤波电容 ,D5 为 12V 稳压二极管， U3(TL431) 为精密基准电压源，配合 U2(光耦合器 4N35) 起到自动调节充电器电压的作用。调整 w2( 微调电阻 )可以细 调充电器的电压。 D10 是电源指示灯。 D6 为充电指示灯。 R27 是 电流取样电阻（ 0.1 欧姆，5w）改变 W1 的阻值可以调整充电器转浮 充的拐点电流（ 200－300 mA ）。 通电开始时， C11 上有 300v 左右电压。此电压一路经 T1 加载 到 Q1。第二路经 R5,C8,C3, 达到 U1 的第 7 脚。强迫 U1 启动。 U1 的 6 脚输出方波脉冲， Q1 工作，电流经 R25 到地。同时 T1 副线圈 产生感应电压， 经 D3,R12 给 U1 提供可靠电源。 T1 输出线圈的电压 经 D4,C10 整流滤波得到稳定的电压。 此电压一路经 D7（D7 起到防 止 电 池 的 电 流 倒 灌 给 充 电 器 的 作 用 ） 给 电 池 充 电 。 第 二 路 经 R14,D5,C9, 为 LM358( 双运算放大器，1 脚为电源地，8 脚为电源正 ) 及其外围电路提供 12V 工作电源。 D9 为 LM358 提供基准电压，经R26,R4 分压达到 LM358 的第二脚和第 5 脚。正常充电时， R27 上 端有 0.15－0.18V 左右电压，此电压经 R17 加到 LM358 第三脚，从 1 脚送出高电压。此电压一路经 R18,强迫 Q2 导通， D6（红灯）点 亮，第二路注入 LM358 的 6 脚，7 脚输出低电压，迫使 Q3 关断， D10(绿灯)熄灭，充电器进入恒流充电阶段。 当电池电压上升到 44.2V 左右时 ,充电器进入恒压充电阶段，输出电压维持在 44.2V 左右，充 电器进入恒压充电阶段，电流逐渐减小。当充电电流减小到 200mA —300mA 时，R27 上端的电压下降， LM358 的 3 脚电压低于 2 脚， 1 脚输出低电压， Q2 关断，D6 熄灭。同时 7 脚输出高电压，此电压 一路使 Q3 导通， D10 点亮。另一路经 D8，W1 到达反馈电路，使 电压降低。充电器进入 涓流充电阶段。 1－2 小时后充电结束。 充电器常见的故障有三大类。 1：高压故障 2;低压故障 3： 高压，低压均有故障。高压故障的主要现象是指示灯不亮，其特 征有保险丝熔断，整流二极管 D1 击穿，电容 C11 鼓包或炸裂。 Q1 击穿,R25 开路。 U1 的 7 脚对地短路。 R5 开路， U1 无启动电 压。更换以上元件即可修复。若 U1 的 7 脚有 11V 以上电压， 8 脚有 5V 电压，说明 U1 基本正常。应重点检测 Q1 和 T1 的引脚 是否有虚焊。若连续击穿 Q1，且 Q1 不发烫，一般是 D2,C4 失效， 若是 Q1 击穿且发烫，一般是低压部分有漏电或短路，过大或 UC3842 的 6 脚输出脉冲波形不正常， Q1 的开关损耗和发热量大 增，导致 Q1 过热烧毁。高压故障的其他现象有指示灯闪烁，输 出电压偏低且不稳定，一般是 T1 的引脚有虚焊 ,或者 D3,R12 开 路,TL3842 及其外围电路无工作电源。另有一种罕见的高压故障 是输出电压偏高到 120V 以上，一般是 U2 失效，R13 开路所致或U3 击穿使 U1 的 2 脚电压拉低， 6 脚送出超宽脉冲。此时不能长 时间通电，否则将严重烧毁低压电路。 低压故障大部分是充电器与电池正负极接反，导致 R27 烧断， LM358 击穿。其现象是红灯一直亮，绿灯不亮，输出电压低，或者 输出电压接近 0V，更换以上元件即可修复。另外 W2 因抖动，输出 电压漂移，若输出电压偏高，电池会过充，严重失水，发烫，最终导 致热失控，充爆电池。若输出电压偏低，会导致电池欠充。