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高阻区降低接地电阻的技术措施
资料介绍
在常规工程中，一般利用基础钢筋作为共用接地装置，除面积较小的工程外，基础接地极的接地电阻很易满足<lΩ的要求。但在土壤电阻率较高（p>
500Ωm）的地区，若按常规方法进行设计和施工，则接地电阻往往达不到要求，对这一类工程就需要根据工程特点实施相应的技术措施。本文通过介绍某地铁车站接地设计中面临的问题及解决方法，探讨高阻区降低接地电阻的技术措施。
1工程概况
某地铁车站工程为地面以上2层，长162m，宽17m（局部29m），采用金属屋面，建于一小山坡上，场地土质为强风化混合岩，土壤电阻率较高，平均值高达827Ωm。
考虑该工程属地面建筑，需作防雷保护，根据防雷规范要求和现场实际情况，防雷、保安和弱电系统必须共用接地装置，并要求接地电阻≤1Ω。若利用基础钢筋作接地装置，本工程基础接地极采用矩形条状基础，根据《工业与民用配电设计手册》，接地电阻按下式计算：
采用人工综合接地装置，参照《工业与民用配电设计手册》中的估算公式R=0.5p/V，当p值不变时，接地装置的面积S越大，接地电阻R越小，所以本工程除在车站底板下方设人工接地装置外，还在车站四周的绿化带下方敷设了接地体，绿化带以外全是现有道路或规划道路，接地网难以再往外扩展，S值充其量也只能增大到6000m2，其接地平面如图1所示。
此时R=0.5p/VS=0.5×827/V6000=5.34Ω，若不采取降阻措施而要达到R=1Ω的要求，则按上式结果可推算出综合接地网面积S需达到17万m㎡，但本工程占地面积仅约3000m2，是不可能实现的。
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