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动力电池堆叠技术.docx

更新时间：2026-08-16 13:00:38 大小：17K 上传用户：江岚查看TA发布的资源 标签：动力电池堆叠技术CTCCTP方形电芯刀片电池 下载积分：2分 评价赚积分 （如何评价?） 打赏 收藏 评论(0) 举报

资料介绍

动力电池堆叠技术

一、动力电池堆叠技术概述

动力电池堆叠技术，是指将单片电芯按照特定的排列方式与结构设计，组合成动力电池包的核心制造工艺，直接决定了动力电池包的空间利用率、能量密度、散热性能与安全稳定性，是当前新能源汽车动力电池领域的核心技术方向之一。

随着新能源汽车续航里程需求不断提升，对动力电池系统能量密度的要求也持续增长，传统的模组化电芯排布方案逐渐暴露出空间利用率低、整包重量大的短板，动力电池堆叠技术因此得到了快速发展与产业化应用。不同于传统“电芯-模组-电池包”三级结构，当前主流的堆叠技术大多围绕CTC（Cell to Chassis，电芯直连底盘）、CTP（Cell to Pack，无模组电池包）技术路线展开，通过取消传统模组结构，直接将电芯堆叠集成到电池包中，有效提升了电池包的空间利用率与能量密度。

二、主流动力电池堆叠技术分类

当前行业内主流的动力电池堆叠技术可以分为三类，分别是长方体电芯叠堆技术（CTP路线叠堆）、刀片电池叠堆技术、柔性软包电芯堆叠技术，三种技术路线各具特点，适配不同的整车设计需求与电芯类型。

（一）长方体电芯叠堆技术

长方体电芯（方形电芯）是当前新能源汽车动力电池应用最广泛的电芯类型，基于方形电芯的叠堆技术也是应用最普遍的堆叠方案。传统方形电芯通常先组成标准模组，再将模组装入电池包箱体，单个模组一般包含8-12片电芯，模组框架与连接件会占据约15%-20%的电池包内部空间，降低了能量密度。

方形电芯叠堆技术取消了传统的模组结构，将单片方形电芯直接沿长度方向依次堆叠，通过绑扎、粘接或者结构梁固定的方式，将所有电芯整合为一个整体单元，直接装入电池包箱体。这种方案的空间利用率可以达到75%-80%，相比传统模组方案提升约10个百分点，系统能量密度可以提升10%-15%。

典型代表是宁德时代的3.0版本CTP电池包，其通过方形电芯叠堆设计，将整包体积利用率提升到72%，后续迭代版本更是提升到了76%以上；比亚迪的部分三元锂电池包也采用了类似的方形电芯叠堆方案。


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