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资料介绍

智能驾驶安全体系与强制性国标

一、引言

安全是智能网联汽车的生命线。随着L2级组合驾驶辅助渗透率突破70%L3级有条件自动驾驶车型开始上路,智能驾驶的安全问题已经从技术议题上升为关乎公共安全的社会议题。20267月,《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》(GB 44721—2026)强制性国家标准正式发布,标志着中国自动驾驶产业正式进入"标准化、规范化、安全化"发展新阶段。这一标准不仅是技术规范,更是产业健康发展的制度基石。

二、安全体系的多维内涵

智能网联汽车的安全内涵已从传统功能安全扩展为涵盖功能安全、预期功能安全、网络安全和数据安全的"四维一体"融合安全体系。

功能安全(Functional Safety)。 功能安全关注的是系统故障时的行为安全,即当系统发生硬件或软件故障时,能否安全降级或退出。ISO 26262标准定义了从ASIL AASIL D四个安全等级,自动驾驶系统通常要求ASIL D的最高安全等级,要求系统在单一故障条件下仍能保持安全状态。L3级自动驾驶要求制动、转向、供电、通信、感知、计算六大系统均实现冗余备份,杜绝任何单点失效风险。

预期功能安全(Safety of the Intended FunctionalitySOTIF)。 SOTIF关注的是系统在无故障的情况下,因功能局限性或场景理解不足而引发的安全风险。例如,在暴雨中摄像头被雨滴遮挡,系统虽然没有任何硬件故障,但可能因感知能力下降而做出错误决策。SOTIF要求对系统的功能局限进行充分识别,并通过系统设计、传感器冗余和场景限定的方式加以管理。

网络安全(Cybersecurity)。 智能网联汽车作为联网的智能终端,面临着远程攻击、数据篡改、通信劫持等网络安全威胁。攻击者可能通过云端接口、无线通信或车载诊断接口入侵车辆,操控关键驾驶功能。ISO 21434标准为道路车辆的网络安全工程提供了系统化的方法论,要求企业在整车开发全生命周期中贯彻安全设计。

数据安全(Data Security)。 自动驾驶系统采集的海量地理信息和用户数据涉及国家安全和个人隐私。数据安全要求对数据的采集、存储、传输和使用进行全流程管控,确保符合《数据安全法》《个人信息保护法》等法律法规的要求。


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