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车规级计算芯片的雷达与摄像头前融合感知硬件架构.docx

资料介绍

车规级计算芯片的雷达与摄像头前融合感知硬件架构

一、前融合感知的技术演进路线

多传感器融合的路线在2026年已从后融合演进至前融合。后融合方案中,摄像头和雷达各自独立完成感知任务——摄像头输出检测到的目标列表(类型、位置、速度),雷达输出另一个目标列表,融合模块将两个列表进行关联和合并。这种方案的缺陷在于每个传感器独立处理时已经丢失了大量原始信息——摄像头丢失了深度信息的精确性,雷达丢失了目标类型识别的能力。前融合方案将所有传感器的原始数据在特征层面直接融合后再统一推理,保留了信息的完整性。

前融合对芯片硬件架构提出了三个核心要求。统一的特征表示空间——摄像头图像特征和雷达点云特征需要被映射到同一坐标空间进行融合,通常是BEV(鸟瞰图)空间。时间同步——不同传感器的数据帧必须以微秒级精度对齐时间戳。高带宽共享内存——融合过程涉及大量中间特征数据的读写,需要片上高带宽内存作为数据交换池。2026年的前融合加速器以"BEV特征桶"为核心存储单元,各路传感器数据在特征提取后直接写入对应空间位置的桶中。

二、摄像头-雷达特征对齐引擎

摄像头和雷达的数据在物理特性上差异显著——摄像头输出稠密的图像像素阵列(1920×1080×3字节每帧,每个像素有明确的空间位置),雷达输出稀疏的点云(数百到数万个点每帧,每个点附带距离、速度和角度信息)。特征对齐引擎需要将这两种异质数据映射至统一的BEV空间中。2026年车规SoC的前融合加速器集成了专用的"视角变换与投影引擎"

视角变换引擎在硬件中实现了IPM(逆透视映射)变换——将摄像头透视图像中的每个像素通过预计算的变换矩阵投影至BEV平面。所有像素的变换并行执行,单帧1080p图像的IPM变换在数百微秒内完成。雷达点云的投影相对简单——根据雷达的安装位置和朝向在BEV平面的对应位置填充检测结果。投影引擎同时处理摄像头BEV特征和雷达BEV特征,将两者在空间上对齐后送入后续融合模块。空间对齐的精度取决于外参标定的精度——2026年出厂标定的误差已控制在0.1°1cm以内。


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