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智能驾驶中的路径规划与速度规划.docx

更新时间:2026-09-14 09:06:48 大小:39K 上传用户:烟雨查看TA发布的资源 标签:智能驾驶路径规划速度规划运动规划自动驾驶 下载积分:2分 评价赚积分 (如何评价?) 打赏 收藏 评论(0) 举报

资料介绍

智能驾驶中的路径规划与速度规划

一、引言

路径规划与速度规划是自动驾驶运动规划系统的两大核心组成部分。路径规划决定了车辆"走哪条路"——在已知的环境和车道拓扑中生成一条无碰撞的空间轨迹;速度规划决定了车辆"怎么走"——沿规划路径行驶时每个时刻的速度和加速度分布。两者的协同质量直接决定了自动驾驶的通行效率、乘坐舒适性和操作安全性。在端到端大模型时代,路径规划和速度规划的传统界限正在模糊,但理解它们各自的技术原理和协同机制,仍然是掌握自动驾驶运动控制的基础。

二、路径规划:从全局到局部

全局路径规划。 全局路径规划在整条导航路线上生成一条从起点到终点的宏观路径。导航系统提供的路线经过语义化处理后——将路线分解为"车道级"的导航指引(如"前方500米后在第三车道右转"——作为全局路径规划的输入。全局规划的搜索算法包括A*DijkstraHybrid A*等,它们在高精地图或实时感知的路网图上搜索最优路径。

行为规划。 行为规划在全局路径的框架下,决定车辆当前应执行何种驾驶行为——跟车、变道、超车、路口通行、靠边停车等。行为规划的输入包括全局路径信息、自车状态和周围目标的运动状态,输出是一个离散的驾驶行为决策。传统的基于状态机的行为规划在规则设计上复杂且覆盖不全,端到端大模型通过直接从感知特征中输出行为决策,显著简化了行为规划的逻辑。

局部路径规划。 局部路径规划在行为决策的指导下,在当前时刻生成一条时空轨迹——在接下来的数秒内,车辆应该以怎样的轨迹行驶。局部路径规划的约束条件包括:无碰撞约束(轨迹上的每个时刻,自车都与所有障碍物保持安全距离)、动力学约束(轨迹的曲率和曲率变化率不超过车辆的物理极限)、舒适性约束(加速度和加加速度在可接受范围内)。

路径优化的数学方法。 主流局部路径规划方法有三类:基于采样的方法(RRT及其变种)通过在状态空间随机采样构建可行的树状路径;基于插值的方法(多项式曲线、贝塞尔曲线、样条曲线)用参数化曲线表达路径,优化曲线的控制参数以最小化代价函数;基于优化的方法(MPC模型预测控制、凸优化)将路径规划建模为带约束的最优化问题,利用数值优化器求解最优轨迹。华为ADS5.0的规划器采用MPC框架,以50Hz的频率滚动优化轨迹。


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