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铁道车辆过桥竖向振动加速度频域近似算法
资料介绍
摘 要：列车过桥时引起的桥梁挠曲会降低车辆乘坐舒适度，高速铁路桥梁设计时一般通过控制桥梁的挠度或进行车一桥
耦合动力分析来保证车辆舒适度。为得到车辆过桥的振动规律，并提供一种便于工程应用的计算方法，基于频域分析，将
桥梁变形假设为正弦半波并展开为傅里叶级数，输入车辆点头、沉浮频响函数，经过简化得出车辆竖向加速度的包络近似
算式。通过实例计算结果与时域方法对比，验证了频域包络算法的准确性。频域包络解析公式还揭示了影响车辆过桥舒适
度的主要因素，即桥梁最大挠度、设计车速和桥跨的比值、车辆自振频率、车辆频率响应函数等。
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| 文件名 | 大小 |
| 1561419748铁道车辆过桥竖向振动加速度频域近似算法.pdf | 392K |
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