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SDR组网下的高铁覆盖方案
资料介绍
1高铁覆盖困难的原因
高铁覆盖不仅是移动通信运营商越来越关注的焦点，也是检验设备商综合解决方案能力的试金石。高铁覆盖之所以困难，主要是由以下原因引起的。
a）高铁车速很快，最高速度达350km/h。由此引起的多普勒频移会更加明显，从而导致基站和手机的解调性能降低，直接影响到网络性能和用户感知度。
b）频繁的切换会导致切换成功率下降，甚至因切换不及时产生掉话；频繁的小区重选也将影响Ps业务速率等指标，使用户体验差。
c）高铁车体为密封性很强的新车型，使车体穿透损耗加大，导致车厢内部接收信号强度降低。如果采用现有GSM网络来覆盖，可能会因高速列车内的信号强度不能保证良好通话而引起用户投诉。
d）在现网上若采用小区分裂方式覆盖高铁，高铁小区则与其他小区同属一张大网，使网规网优策略非常复杂，很难达成最优质量。
2高铁覆盖总体解决方案
欲解决上述难题，必须将高铁覆盖作为一个特殊场景进行研究，并提出一体化的网络覆盖解决方案。以下就有关问题加以阐述。
2.1多普勒频移解决方案
根据相关协议规定，在多普勒应下GSM900可承受的最大径向速度为250km/h。当高铁速度超过250 km/h时，必须对多普勒频移进行频偏补偿，否则通话质量和系统性能会明显恶化。
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资料：bitboy
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