NBT 33009-2013 电动汽车充换电设施建设技术导则

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资料介绍

标准是根据国家能源局关于下达 2010 年第一批能源领域行业标准制（修）订计划的通知（国能科技（2010〕320 号）要求，由国家电网公司会同有关科研机构和企业单位等共同编制完成的。在标准编制过程中，编制组进行了广泛的调查研究，认真总结了我国电动汽车充换电设施建设经验，借鉴了国内已有的相关企业标准，经过广泛征求意见，多次讨论修改，最后统审查定稿。本标准共分4 章，主要技术内容包括总则、建设原则、技术原则、工程施工和验收。木标准由能源行业电动汽车充电设施标准化技术委员会负责管理，中国电力企业联合会负责日常管理工作，国家电网公司负责具体技术内容的解释。 1.0.1 电动汽车充换电设施建设应贯彻执行国家有关法律、法规、技术标准和节能环保政策，做到技术先进、安全可靠、经济合理、使用便利。 1.0.2 本标准规定了电动汽车充换电设施建设应遵循的基本技术原则，适用于电动汽车充换电设施的建设，包括交流充电桩、充电站、电池更换站和电池配送中心等。 1.0.3 电动汽车充换电设施建设应遵循统一标准、统一规范、统一标识、优化分布、安全可靠、适度超前的原则。 1.0.4 电动汽车充换电设施设计应根据工程特点、设备容量、站址环境和节能环保等因素，合理确定设计方案1.0.5 电动汽车充换电设施建设应与当地电动汽车发展规划相适应，与电动汽车应用发展协调配套推进，提高资源利用效率，充分保障电动汽车的电能供给。 1.0.6 电动汽车充换电设施包括交流充电桩、充电站、电池更换站、电池配送中心等建设模式，电池更换站根据功能不同，按照GB/T 29772—2012《电动汽车电池更换站通用技术要求》的 5.2的要求分为A类电池更换站和 B 类电池更换站。 2.1 规划布局 2.1.1 电动汽车充换电设施规划布同应与当地减乡发展规划相协调。 2.1.2 电动汽车充换电设施规划布局应与电网规划相适应，充分考虑电网运行的经济性和安全性。 2.1.3 电动汽车充次电设施规划布局应充分考虑用户需求，科学合理地规划充换电设施类型、服务半径和服务能力。 2.2 选址原则 2.2.1 充换电设施宜充分利用就近的供电、交通、消防、给排水及防排法等公用设施，并对站区、电深进出线定廊、给排水设施、防排洪设施、进出姑道路等进行合理布局、统筹安排。 2.2.2 公共充换电设施宜掌近城市道路，不宜选在城市干道的交叉路口和交通繁忙路段附近。 2.23 电动汽车充换电设施是配电网的重要组成部分，其选址应兼顺电网规划的要求，并与电网规划、建设与改造密切结合，满足电力系统对电力平衡、供电可靠性、电能质量、配电自动化等方面的要求，并结合变电站的建设、改造进行科学、合理的选址。 2.2.4 允换电设施的远址应符合防火安全的要求，远离易燃、马爆、污染等危险源。 2.2.5 不同类型充换电设施的站址宜按照以下原则选择1 交流充电桩的设置可选样在停车场、停车位内，也可选择在充电站或电池更换站内。2 充电站和电池更换站的站址可选择在公共停车场内，公共道路旁，成集团车队的专用停车区域等。在城市用地紧张或配电容量不足的区域，可建设 B 类电池更换站。 3 电池配送中心的浴址应与变电站建设统筹考虑。 2.3 充电站/电池更换站组成 2.3.1 充电站内包括配电室、充电区、监控室、行车道、综合建筑等。 2.3.2 A 炎电池更换站内包括配电室、允电区、电池更换区、电淮检测维护区、监控室、行车道、综合建筑等。 2.3.3 B类电池更换站内包括电池存储区、电池更换区、行车道、综合建筑等。 2.3.4 电池配送中心内包括供电区、充电区、电治转运区、电池检测维护区、监控室、综合建筑等。 2.35 综合建筑可包含营业室、值班室、休息室等辅助没施。