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动态称重系统的设计与实现
资料介绍
Xk3大型车辆多功能快速称重装置是由沈阳市铁路局及东北大学联合研制的项目.该文论述了其实现的基本内容.在使用力学公式验证了称重原理的合理性后,由马先导师指导,经过设计、安装、调试,历时一年我们基本完成了此项目.该动态称重系统应用于铁路的货车称重.称重台面采用钢轨式传感器,真正实现了无基坑,并可用普通碎石道床.整个称重系统由称重台面、下位机系统和上位机系统共三个部分组成,称重台面由钢轨、传感器及信号输入、输出线构成.下位机系统的主控制芯片通过计算及比较,选用INTEL公司的80C196KB单片机.下位机系统的数据存储部分采用片外存储方式.其外型结构为台式,具有数码显示,键盘校正和功能设定等功能.并可用有线及无线两种串行通讯方式与上位机进行远距离的通讯.上位机系统采用PC机对下位机采集到的数据进行存储、显示.其界面用VC编制.视觉效果好,操作简单,并可连接打印机输出报表.经多次现场恒车检定,该称重系统的测量误差低于千分之五.现系统已运行于沈阳西货运站,并将大为推广.该篇论文,首先介绍的是称重系统的系统总体方案.其次是硬件部分,对该系统用到的主要芯片进行介绍,并附有硬件设计总图及各部分的工作说明.然后是软件部分,在这一部分中,介绍了整个系统在硬件设计基础上的软件设计思想及部分重要子程序的流程图.该篇论文介绍了实际中用于提高称重精度的若干硬件方面的措施,对决定称重系统精度的软件滤波部分也进行了较为详细的阐述.结合我们在现场调试过程中取得的数据,通过比较、分析,对Xk3型大型车辆多功能快速称重装置优缺点作了总结.
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| 文件名 | 大小 |
| 动态称重系统的设计与实现.pdf | 4M |
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