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电动车辆用永磁同步电机设计

更新时间：2020-03-29 18:05:31 大小：5M 上传用户：sun2152 查看TA发布的资源 标签：电动车辆永磁同步电机 下载积分：2分评价赚积分（如何评价?）打赏收藏评论(0) 举报

资料介绍

初期的电动汽车因电池组体积大、续驶里程短、使用不方便、成本高等缺点，无法与技术已经成熟的内燃机汽车相比。要想发展电动汽车必须在技术上解决比能量、比功率、寿命、成本以及研发经费等各种难题。到了20世纪90年代，电动汽车技术有了显著的进步。如燃料电池的比功率从1997年的0.16kW/kg，提高到2000年的0.47kw/kg，提高了近3倍。燃料电池，尤其是以氢为原料的质子交换膜燃科电池（PEMFC），成了电动汽车发展的希望[2]。

燃料电池汽车（FuelCe11-Powered Electric Vehicles）实际上是一种使燃料中的化学能转变为电能从而驱动车辆的汽车，排放物只是没有污染并可再利用的水。燃料电池的发展还有些关键性技术难题，如催化剂、质子交换膜、极板等，这些问题都在研究攻关阶段，但不管如何，“氢能”必将引起汽车工业的革命。

1996年，北京举办的国际电动汽车及代用燃料汽车展览会上，参展的电动汽车有福特的Ranger电动轻卡车，通用的EV1型车，丰田的RAV4L型车，PSA集团的SAXO型车，菲亚特的ZIC等车型，充分展示了电动汽车的发展水

平。此外，还有很多混合动力汽车展出。1999年，在日本东京国际车展上，展出的燃料电池汽车有丰田公司功率为75kW的燃料电池汽车；奔驰公司A级燃料电池汽车，车内空间与内燃机车型相同。功率为50kW，最高速度为150km/h；三菱公司功率为40kW的燃料电池汽车；福特、本田等公司也都展示了自己公司燃料电池汽车的成果。

2000年10月，通用公司在北京展出了号称“氢动一号”的燃料电池汽车，应用液态氢驱动燃料电池组，总体积与一台普通汽油机相当，功率为80一120kW，整车质量为1575kg，0一100km/h加速时间仅为12秒，这些指标与相应的汽油机汽车基本相当。