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GBT24549-2009 燃料电池电动汽车 安全要求

更新时间：2023-10-20 13:12:45 大小：895K 上传用户：sun2152查看TA发布的资源 标签：燃料电池电动汽车 下载积分：3分 评价赚积分 （如何评价?） 打赏 收藏 评论(0) 举报

资料介绍

范围 本标准规定了燃料电池电动汽车特有的燃料系统、燃料电池系统、动力电路系统、功能、故摩防护和碰撞等方面的安全要求。 本标准适用于使用气态氢的燃料电池电动汽车。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，就励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本，凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB 4208 外壳防护等级（IP 代码）（GB 4208-2008，ISO 60529：2001，IDT） GB/T 18384.3-2001 电动汽车 安全要求 第 3 部分：人员触电防护（eqv ISO/DIS 6469-32000） GB/T 24548 燃料电池电动汽车 术语 3 术语和定义 GB/T 24548中确立的以及下列术语和定义适用于本标准。 3.1低可憋极限 lower flammability limit，LFL可燃气体可以在空气中燃烧的最低体积浓度值。 注：氢气的低可燃极限为 4% 安全要求 4.1 总则 燃料电池电动汽车应符合相关的国家机动车强制性标准要求《碰撞要求除外）和电动汽车安全要求。 燃料电池电动汽车特有安全特性应符合 4.2～4.6 的规定。燃料电池电动汽车整车外部应设有明显的标识车辆类型的警示标识。 4.2 燃料系統安全要求 4.2.1 部件安装及防护 所有燃料系统的部件和连接管线应安装牢固，避免因汽车振动而导致损坏、泄漏等故障。所有燃料系统的部件都要采取适当的保护措施，且不应放置在汽车的最外缘，压力释放装置（PRD）、排气管道除外 可能排出或泄漏出氢气的出口应远离可能产生火花或高热的器件。 4.2.2 燃料加注 汽车燃料系统应包含能够保证燃料加注时切断向燃料电池系统供应燃料的功能。 燃料加注口应具有能够防止尘土、液体和污染物等进入的防尘差。防尘差旁边应注明燃料加注口的最大加注压力，燃料加注口应设置在汽车侧面。 燃料加注口应有消除汽车静电的措施。 4.2.3.1 储氧容器 储氢罐应使用符合国家相关标准规定的车用储氢压力容器，在无国家标准之前，可参照相关的国际标准执行。 储氢系统应有反映储氢罐内温度的传感器，能够反映罐内气体温度。 4.2.3.2 过压保护 燃料电池电动汽车燃料系统中应设有过压保护装置。应有压力过高安全报警等措施。不允许发生诸如下游压力升高的现象。 4.2.3.3 低压保护 燃料电池电动汽车燃料系统应设有低压保护装置，当储氢罐内部压力低于要求的压力时，其防护装 4.2.3.4 氢气关闭系统 置应能够及时切断燃料的输，4.2.4 氢气释放/泄调 4.2.4.1 车外释放 在启动、行车、修美闭等常规操作中，应保证释放、吹日和其他溢出等情况下，或氢气有关的危害不会发生。 汽车排气时，不致汽车周圆氢气速度超过FL。 4.2.4.2车内浮部2乘客舱、其他 的氢气浓度应低子50%EFE 4.2.4.3 减压装置的成气 当发生故障或管外事故时，燃料系统需要通风放气。气体流动的方位、方向应远感人、电、点火源。放气装置应安装在汽的高处，且应防止排出的氢气对人品造成危害，避免流向汽车的电气端子、电气开关器件或点火源 所有 PRD 排气时应循下列原则： 不应直接排到和行车舱不应排向车轮所在向间 不应排向露出的电电气开关器件及其他着火源 ——不应排向其他氢气 与 PRD 相连的管道、通道和出口的制造材料使用络点育于 538 ℃000下）的金属材料。 4.2.4.4 燃料排出装置 为了对燃料装置进行维修保养或其他目的规定车上排出燃料的方法。 4.3 燃料电池电堆/系统安全要求 4.3.1 总则 燃料电池系统应有故障防护装置，防止因故障引起阀门、管路失效而发生的燃料泄漏。当泄漏发生时，探测器应能及时探测到，同时向驾驶员和/或乘客提供相关的提示，并采取相应的安全措施，如切断气源、电源等， 4.3.2 泄漏 无论何种情况下，燃料电池系统外积豪泄漏导致的氢气的浓度不应超过75%LFL.

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