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国产激光雷达在新能源自动驾驶中的替代进展与禾赛速腾聚创的技术突破.docx
资料介绍
国产激光雷达在新能源自动驾驶中的替代进展与禾赛速腾聚创的技术突破
1 引言
激光雷达是L3级以上自动驾驶的核心传感器，用于精确测量车辆周围物体的距离和形状。全球车载激光雷达市场曾是Velodyne、Valeo和Luminar等国际品牌的天下。2024—2026年，国产激光雷达企业禾赛科技和速腾聚创异军突起，在技术指标和市场份额上全面超越国际对手，成为全球激光雷达行业的领导者。本文分析国产激光雷达在新能源自动驾驶中的替代进展。
2 国际主流产品与国产对标
Valeo SCALA 3：转镜式激光雷达，扫描角度120°×25°，探测距离200m，角分辨率0.1°×0.2°，成本约800欧元。2023年开始量产，用于奔驰L3级自动驾驶系统。
Luminar Iris：转镜式激光雷达，1550nm波长，扫描角度120°×30°，探测距离250m，角分辨率0.04°×0.04°，成本约1000美元。用于沃尔沃EX90等车型。
国产对标——禾赛科技AT128：混合固态激光雷达，128线，扫描角度120°×25°，探测距离200m，角分辨率0.1°×0.2°，成本约3000元（约400美元）。2023年实现量产，2025年出货量超50万台，已搭载于理想、蔚来、小鹏等车型。
国产对标——速腾聚创M3：MEMS激光雷达，扫描角度120°×20°，探测距离300m，角分辨率0.04°×0.04°，1550nm波长，成本约4000元（约550美元）。2025年量产，搭载于比亚迪、吉利等车型。
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