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基于codesys的电动公铁两用牵引车控制系统设计

更新时间:2020-03-12 09:02:19 大小:860K 上传用户:xuzhen1查看TA发布的资源 标签:牵引车控制系统 下载积分:1分 评价赚积分 (如何评价?) 打赏 收藏 评论(0) 举报

资料介绍

摘要:为解决铁路车辆检修和铁路货场的小批量调车作业问题,设计了一种基于CoDeSys的电动公铁两用牵引车控制系统。以双舵轮驱动转向单元为基础,完成了主要硬件选型和控制系统硬件结构设计。引ACAN总线通讯技术,采用CANopen通讯协议,设计了整车控制系统的软件结构。

利用CoDeSys v2.3的开发环境,完成了软件程序的设计。通过对整车的调试,实现了牵引车的纵向平移,横向平移,对角线平移,圆周转向,橡胶轮手动调直、自动调直,无级变速,行车途中的自动刹车,橡胶轮调直和转向角度的准确。最终实现了牵引车的自由行走和牵引功,达到了预期的效果。

关键词:电动公铁两用;牵引车;CAN总线:CoDesys V2.3;控制系统设计

0引言

公铁两用牵引车也称陆轨两用牵引车,是铁路运输的辅助动力车辆,是一种既能在公路、站台等普通路面上行走,又能在标准轨距的铁路上运行,像调车机车一样进行牵引作业的特种工程车辆".一般在调车作业过程中,大批量的调车作业主要由调车机车来完成,而小批量的调车作业更多的采用公铁两用牵引车。对于小批量的调车作业,公铁两用牵引车调车效率更高,成本更低,维护保养更方便,适用于铁路检修站段、工矿企业、小型货场等场合的调车牵引作业2传统的公铁两用牵引车大多为内燃机驱动,噪声大、尾气重,不适用于封闭的环境:以电动叉车为基础改造而来的公铁两用牵引车,机械结构设计不够合理,控制系统安全可靠性不高":液压系统转向,无法实现反馈,难以实现快速准确的转向要求;采用驱动桥,差速器转向,牵引车机械结构复杂,制造成本偏高


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