YDT5114-2005 移动通信应急车载系统工程设计规范

更新时间：2024-01-14 21:24:41 大小：407K 上传用户：sun2152 查看TA发布的资源 标签：移动通信 下载积分：2分评价赚积分（如何评价?）打赏收藏评论(0) 举报

资料介绍

YDT5114-2005 移动通信应急车载系统工程设计规范 1.0.1 本规范适用于新建移动通信应急车载系统工程的安装设计，改建、扩建工程设计参照执行。 1.0.2 移动通信应急车载系统工程设计必须贯彻执行国家有关通信行业的技术政策、技术体制，以及有关标准、规范的规定。 1.0.3 设计必须密切结合我国通信发展的实际情况，合理利用各种资源，做到技术先进、经济合理、安全使用、确保质量。 1.0.4 工程设计中采用的设备应取得信息产业部通信设备入网许可证。未取得信息产业部颁发的通信设备人网许可证的设备不得在工程中使用。 1.0.5 本规范与国家有关法律、标准和规范有矛盾时，应以国家法律、标准和规范为准。如执行本规定个别条文有困难，在设计中应提出充分理由并经主管部门审批。 2.0.1 移动通信应急车载通信系统由移动通信系统、传输系统、电源系统、车辆系统等组成。 2.0.2 移动通信应急车载通信系统应具备反应快速、部署方便，能够以应急和平时相结合的方式为用户提供服务。同时该系统应支持多业务的接入方式。 2.0.3 移动通信系统根据电信业务经营者的需要可以采用GSM、CDMA以及国家批准的其他制式等，也可根据需要同时采用多种制式。 2.0.4 传输系统应根据实际情况选择采用 PCM 2 M 传输方式、HDSL 传输方式、微波传输方式、光传输方式或者卫星传输方式等连接到移动通信网或其他通信系统。 2.0.5 电源系统应根据选用的移动通信设备、传输系统设备的供电需求及应急通信的使用特点进行设计. 2.0.6 移动通信系统、传输系统和电源系统的选型应遵守国家相应的标准及规范。 2.0.7 车辆系统应选择经过国家相关部门认证的产品，宜采用专业汽车生产厂家的成熟定型产品。在安装通信设备时，在需要对车辆进行改装时需根据交通管理部门对车辆改装的要求进行，并将改装方案报交通运输管理部门审批，改装后的车辆应由主管部门组织鉴定。 3.0.1 应急车载移动通信系统由移动交换子系统和基站子系统组成，也可根据需要只配置其中的部分网元，其他网元利用所使用地区的陆地移动通信系统。具体的移动通信网元组成与所选用的通信系统制式有关。 1.当车载移动通信系统与当地的陆地移动通信系统联网使用时，则可根据需要只配置部分网元，并需配置传输系统与当地的移动网连接。 2.当只配置移动通信系统的部分网元时，应注意与使用地移动网的接口规范协调。 3.0.2 当移动通信应急车载系统自成系统独立工作时，应配置一定数量的移动台（MS），并自行决定移动台编号规则，移动台的数量应根据移动通信系统的信道配置决定。 3.0.3 移动通信应急车载系统使用的制式、频段原则上应与当地的移动通信网一致。当移动通信系统工作时，应根据所处位置不同进行现场参数设置。如需使用不同的频段，应向当地无线电管理部门进行申请。 3.0.4 传输系统在选用时除应满足应急车载移动通信设备的接口规范要求外，还应注意与使用地移动通信网的接口规范保持一致，必要时应配置相应的接口转换装置。 4.1.1 移动通信应急车载通信系统车辆底盘应具有适配良好的避震装置，能够保证系统在四级公路正常行驶和低速越野行驾时正常工作。在满足系统技术要求的前提下，宜选用中轴距较小，机动性、通过性及可靠性较高的车型。 4.1.2 车辆的满载最高行驶速度应不低于90km/h，车辆的满载爬坡能力应不小于 25° 4.1.3 车辆安装通信设备及其附属设备后的底盘离地间隙不小于0.25 m，接近角不小于25"，离去角不小于20" 4.1.4 车辆转向桥负荷在空载或满载状态下，应分别不小于该车整车装备质量和允许总质量的20%，汽车在空载、静态的情况下，侧倾稳定角不小于 35°。 4.1.5 选用车辆的车外和车内噪声和排气污染物排放应满足国家及使用地相关标准和法律法规的要求。 4.1.6 车辆油箱容量应满足满载不小于行驶 500 km 要求。 4.2 车辆厢体 4.2.1 移动通信应急车载通信系统车辆厢体宜采用重量轻、强度好、无污染、易修复、结构牢固、不易腐蚀、外型美观的厢体。 4.2.2 车辆安装厢体后应满足整车外廓高度不宜超过4m（包含车顶空调、车顶天线系统等），宽度不应超过2.5m，整车长度（含驾驶室）不宜超过12 m。