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边缘SDN架构实现车辆间低延迟通信
资料介绍
引言
随着智能交通系统（ITS）的快速发展，车辆间通信（V2V）作为提升道路安全、优化交通效率的关键技术，对通信延迟提出了极高要求。传统车载网络架构存在资源调度不灵活、拓扑适应性差等问题，难以满足毫秒级延迟需求。软件定义网络（SDN）通过分离控制平面与数据平面，实现网络资源的集中化管理与动态配置，为解决上述问题提供了新途径。边缘计算（MEC）则将计算资源下沉至网络边缘，减少数据传输距离，进一步降低延迟。本文提出一种边缘SDN架构，通过融合SDN的灵活控制能力与边缘计算的低延迟特性，实现车辆间高效低延迟通信。
边缘SDN架构设计
（一）架构分层
该架构自下而上分为物理层、数据平面、控制平面和应用层四个层次：
物理层：由车载单元（OBU）、路侧单元（RSU）、边缘服务器及核心网络设备组成。OBU负责车辆数据采集与通信，RSU作为边缘接入点，提供车辆与网络的连接，边缘服务器部署在基站或路侧设施中，提供本地化计算与存储服务。
数据平面：由支持OpenFlow协议的智能交换机和边缘转发设备构成，负责数据分组的快速转发。通过流表规则实现数据包的高效路由，支持动态更新转发策略。
控制平面：包含边缘SDN控制器和全局协调器。边缘SDN控制器部署在边缘服务器，负责局部网络的资源管理、拓扑发现和流表下发；全局协调器则统筹多个边缘域，解决跨域资源调度问题。
应用层：提供车辆安全（如碰撞预警）、交通管理（如实时路况）等应用服务，通过北向接口与控制平面交互，获取网络状态并下发业务需求。
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