NBT 33003-2010 电动汽车非车载充电机监控单元与电池管理系统通信协议

NBT 33003-2010 电动汽车非车载充电机监控单元与电池管理系统通信协议 范围 本规范规定了电动汽车非车载充电机监控单元（以下简称充电机）与电池管理系统（Battery Management System，以下简称 BMS）之间的通信协议。 本规范适用于采用传导式充电方式的电动汽车用非车载充电机。 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的 修改单（不包括动误的内容）或修订版均不适用丁本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究 是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。 GB/T 19596-2004电动汽车术诒 商用车控制系统局域网 CAN 通信协议 第 11 部分：物理层，250K 比特/秒 Fxe（Recommented practice for serial control and communication vehicle network Part 11：Physical layer-250K bits/s，twisted shielded pair） SAEJ1939-11：1999商用车控制系统局域网 CAN 通信协议 第 21 部分：数据链路层 （Recommented practice for serial control and communication vehicle network Part 21：Data link layer） SAE J1939-21：2001SAE J1939-71：2002商用车控制系统局域网CAN通信协议第 71部分：应用层一车辆 （Recommented practice for serial control and communication vehicle network Part 7l：Vehicle application layer） SAE J1939-73：2006商用车控制系统局城网 CAN 通信协议 第73部分：应用层一诊断 （Recommented practice for serial control and communication vehicle network Part 73：Application Layer- Diagnostics） 商用车控制系统局域网CAN通信协议第81部分：应用层-网络管理 （Recommented practice for serial control and communication vehicle network Part 81：Network Management） SAE J1939-81：2006 SAE J1939 Appendix B：2005商川车控制系统局域网 CAN 通信协议 附录 B：地址和标识分配 （Address and Identity Assignments） ISO 11898-1：2003道路车辆 控制器局域网络 第1部分：数据链路层和物理信令（Road vehicle -Control area network（CAN）Part 1：Data link layer and physical signaling） 道路车辆 控制器局域网络 第 2 部分：高速媒体存取单元（Road vehicle ISO 11898-2：2003 Control area network（CAN）Part 1：High-speed medium access unit） 名词术语 SAE J1939、ISO 11898 界定的以及下列术语和定义适用于本文件，为了便于使用，以下重复列出了SAE J1939中的某些术语和定义。 3.1帧frame组成一个完整消息的一系列数据位。 3.2 CAN数据帧CAN data frame组成传输数据的 CAN 协议所必需的有序位域，以帧起始（SOF）开始，帧结束（EOF）结尾. 3.3报文messages一个或多个只有相同参数组编号的“CAN 数据帧”。 3.4标识符 identifier CAN仲裁域的标识部分. 3.5标准帧 standard frame 《CAN总线2.0B版本》中定义的使用11位标识符的CAN数据帧， 3.6扩展帧 extended frame 《CAN 总线 2.0B 版本》中定义的使用 29 位标识符的 CAN 数据幀. 3.7优先权 priority在标识符中一个3位的域，设置传输过程的仲裁优先级，最高优先级为0级，最低优先级为7级 3.8参数组paraneter group（PG） 在一报文中传送参数的集合，参数组包括：命令、数据、请求、应答和否定应答等。 协议数据单元 protocol data unit（PDU） 一种特定的 CAN 数据帧格式。 3.12传输协议transport protocol数据链路层的一部分，为传送数据在 9 字节或以上的 PGN 提供的一种机制。 3.13单体蓄电池 cell构成蓄电池的最小单元，一般由正极、负极及电解质等组成，其标称电压为电化学偶的标称电压。 3.14 蓄电池模块 battery module一组相联的单体蓄电池的组合 3.15蓄电池组 battery pack由一个或多个蓄电池模块组成的单一机械总成。 3.16诊断故障代码 diagnostic trouble code，DTC一种用于识别故障类型、相关故障模式以及发生次数的 4 字节数值。 3.17停赖 freeze frame诊断故障代码发生时截取的一部分运行参数。 4 总则 4.1 考虑与道路车辆控制系统的通信网络兼容，在本规范中充电机与电动汽车BMS之间的通信系线采用CAN（控制器局城网）通信协议。 4.2 通信协议的物理层和数据链路层应符合 ISO 11898、SAE J1939 的规定。数据帧格式遵循 1991 年9月发布的《CAN总线2.0B版本》的规定。 4.3 在充电过程中，充电机和 BMS 监测电压、电流和温度等参数，同时 BMS 根据充电控制算法管理整个充电过程。网络拓扑结构 充电机与电动汽车 BMS 之间的 CAN 通信网络一般包括两个节点：充电机监控单元和 BMS，其网络拓扑结构示意图见图 1。