电动车充电器维修

平常时检修一个充电器的步骤 : 1、首先：检查保险丝是否明显断路， 如果断路跳到第 5 步 2、如果没有，那就用万用表的电阻档 或二极管档量一下电源进线是否断路 (不带 电测量 )即图 1 中的 AB 和 FG; 当然也可以给充电器插上电源， 用直流 电压档测量高压滤波电容上 (EJ) 有没有近 300V 左右的直流电压，但如果仍是没有的 话，还要再用交流档去测一下电源进线 (BG) 是否有交流 220V 输入。用来排除是否是由 电线断路引起的故障。 3、如果电线没有断路，而高压滤波电 容上却又没有 300V 的直流电压怎么办。 检查步骤如下：A、用万用表电阻档或二极管档依次测 量 BC,BD,GH,GI 结果应当都是通路。如果 哪个不通，那那一部分就有故障。比如量到 GH 通，GI 不通，那说明共模滤波器出现断 路(可能是引脚脱焊 )。 B、然后用万用表二极管档测测量 4 个 二极管的正向压降，依次测 D→E，I →E， J→I，J→D，(注意极性 )看其值是否正常， 如果不正常，应当是二极管损坏。 经过这样排查，很快就能找出问题所 在。 4、检查电路上各个焊点有没有哪里虚 焊,元件脱焊什么的 ,特别是高频变压器 ,高压 滤波电容 ,电感等个头较大 ,质量较重的元件 . 因为这些元件在受到振动时会使元件 松动造成脱焊而接触不良 ,而它们脱焊之后 , 如果不仔细看还看不出来 ,而有些根本就看 不出来 ,所以建议重新焊接一下这些元件 .对 于变压器 ,有必要时可以拆下检查一下 ,如图 : 5、接下来看一下整块电路上有没有明 显的元件损坏或烧焦发黑 然后测量功率器件是否损坏。 这里主要 有两种：一种是以 UC3842 为核心 +场效应 管，另一种则是以 TL494/KA7500+ 两个大 功率三极管 13007/13009/2SC2625 等。 电动车充电器常见故障维修方法 1：电源不启动 :插电源，大电容有 300V 电压、拔掉电源再次测量大电容 2 端还是 300V 电压不下降。给电容放电后，将启动电阻换掉即可。启动电阻在电源输入部分， 阻值 150K ，功率 2W ， 2: 电源不启动 :插电，大电容 2 端有 300V 电压，拔掉电源，大电容电压慢慢下 降，将电路板全部检查是否有脱焊的现象， 补焊完成后，将 3842 换成新的，通电试机 即可， 3：闪灯：先将电路板补焊一遍，再次 试机，如果还是闪灯，请检查输出端取样电 阻。 0.1 欧。 3W 功率。接在输出线的负极 端，将此电阻换新即可， 4：输出电压高，通电，电压高于 70 多 V，充电不转灯，先将电路板补焊一遍，再 次试机，如果还是电压高，请更换光电耦合 器、再次试机、还是输出高，更换 431 基准 稳压器，再次试机 5：吱吱叫，发热，充电不足 :通电测量 大电容电压，只要低于 300V ，一般电容失 效，更换即可， 6：严重发热，请将风扇换新即可，7：输出电压不稳定，先将电路板补焊 一遍，后试机，然后将输出端电容 63V470UF 电容换新试机即可， 8：充电不转灯，用检测仪测试各项数 据，然后将 358 或者 324 换新试机， 9：充电不稳定，有时候能充，有时候 不能冲，用测试仪检测各项数据，然后将输 入输出电源线，全部换新，补焊线路板试机 10：通电烧保险：先检测功率管击穿没 有，没有的话将 4 个整流二极管全部换新， 试机， 11：通电无输出，通电试机，大电容 2 端有 300V 电压，且慢慢下降，首先检测输 出端大二极管击穿没有，补焊，再次试机 12：通电亮 2 个红灯 :通电试机，空载 电压是否正常， 然后将 358 或 324 换新试机， 13：通电无输出，能正常启动，指示灯 正常，先将输出线换新，对于有继电器的充 电器直接短路继电器试机， 14：通电闪灯，请补焊变压器各引脚， 然后试机，如果依旧，请检查 431 、光电耦 合器、输出部分各二极管是否短路，变压器磁芯是否松动，电源输入部分 10 欧小电阻 是否开路。或代换 3842 再次试机 15：充电不转灯，先用测试仪检测各项 数据，一般充新电池电压不高于 59.5 ，充半 年左右电池不高于 58.8 ，为正常， 高于此电 压可能不转灯 16：输出电压低：补焊线路板。试机， 然后将输入输出大电容换新再次试机 17：输出低，发烫，如果输出电压低于 40 多 V，且功率管， 变压器发烫， 一般为变 压器有问题， 18：启动困难， 有时候能起到有时候不 能启动，补焊线路板，后试机，如果依旧请 将输入部分小电容换新再次试机， 50V47UF 19：烧 3842,3842 换新后试机插电听到 一声喀的一声响， 这是测量大电容 2 端电压 300V 慢慢将，说明 3842 又击穿了，先补 焊线路板， 检查变压器引脚是否松动或者引 线是否断开，输出部分大二极管是否开路， 线路板是否断裂，