GBT 27605-2011 卫星导航动态交通信息交换格式

GBT 27605-2011 卫星导航动态交通信息交换格式 卫星导航是一种利用空间卫星在任何时间向全球或区域任何地方提供三维位置、速度和时间的信息服务系统，其作为国家安全和经济发展的一项关键技术，现已成为国内外信息产业中发展最快的领域之一。作为卫星导航的应用之一，动态交通信息服务为相关交通组织部门以及相关交通调度、运输、服务和保障等机构提供实时的道路运行状况，以实现对交通高效的组织与调度；同时，也为社会公众提供出行决策参考，使得整个出行过程安全、经济、高效。 基于卫星导航的动态交通信息的概念非常宽泛，依据用户出行需求可以划分为道路交通信息、公共出行信息、停车诱导信息等。随着技术的发展，各种高带宽的传输载体不断涌现，用户对多元化、多方式的交通信息服务的需求与日俱增。因此，用一种标准的、无歧义的方式来定义发送系统与接收系统之间的信息交换格式与通信协议，对于动态交通信息服务的发展来说是非常必要的。 本标准结合我国当前传输动态交通信息的相关技术、标准和实际情况，同时充分考虑了国外相关技术与标准的发展趋势，规定多传输方式下的卫星导航动态交通信息编码格式、传输协议以及位置参考方法。 范围 本标准规定了卫星导航动态交通信息交换格式的内容，包括位置参考、交通信息服务编码格式、交 通信息编码格式以及漫游切换信息。 本标准适用于RDS，DARC，CMMB，DAB等广播传输环境下，以及GPRS，CDMA，3G等无线网络环境下的动态交通信息传输，为导航服务提供商和终端厂商提供在多种传输方式下实施交通信息服务 的技术依据. 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本 文件.凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 2312 信息交换用汉字编码字符集 基本集 GB/T 20612.2-2006 交通及出行者信息（TTD）经交通报文编码的TTI报文 第2部分：广播数据系统-交通报文频道（RDS-TMC）的事件和信息编码 GB/T20612.3-2006交通及出行者信息（TTI）经交通报文编码的TT1报文 第3部分：ALERT-C 定位参考 GB 50220 城市道路交通规划设计规范 IEC 62106，2000 87.5 to 108.0 MHz频段VHF/FM声音广播无线电数据系统规范 （Specification of the radio data system（RDS）for VHF/FM sound broadcasting in the frequency range from 87，5 to 108，0 MHz） 3 术语、定义和缩略语 3.1 术语与定义 下列术语和定义适用于本文件. 3.1.1动态交通信息 dynamic traffic information表征道路实时运行状况的信息 3.1.2位置location表征道路网中各对象所在地点，并且需要被标识。 3.1.3位置参考 location reference位置的唯一标识。 3.1.4线位置参考 linear location reference将道路网中的路段作为被参考的对象。3.1.7園幅 mesh按一定的数学规则对地球表面进行划分面形成的格网图。 3.1.8 DTI 路链 DTI link从导航电子地图数据定义的基础路链中依据指定的选取原则挑选出来的路链的集合（选取原则见附录 A），DTI路链是有方向的，车辆进入侧的某一节点作为起始点，驶出侧的节点作为终止点。 3.2 缩略语 下列缩略语适用于本文件 CMMB--china mobile multimedia broadcasting 中国移动多媒体广播；CDMA -code division multiple access码分多址DAB digital audio broadeasting 数字音频广播；DARC -data radio channel 数据广播通道： DTI -dynamic traffic information 动态交通信息；DVB digital video broadcasting 数字视频广播；FM frequency modulation 频率测制 GPRS general packet radio service 通用分组无线服务 ΡΟΙ point of interest 兴趣点 RDS rradio data system 广播数据系统 TMC traffic message channel 交通报文频道。 4急则 4.1传输模型 本标准定义了一种多载体环境下的用于传输交通信息的层次模型，如图 1 所示交通信息发布模型由四层组成。每层的定义如下： a）位置参考层：定义了交通信息发布时的位置信息描述方式，本标准中定义了线位置参考与点位置参考两种方式，并可根据未来的需求进行扩展；b） 信息层：定义了三种动态交通信息的编码格式：道路交通状况及旅行时间信息编码格式、交通管制及事件信息编码格式以及停车诱导信息编码格式，并可根据未来的需求进行扩展；服务层：服务层将上层的各类应用数据封装成可提供给用户的交通信息服务，服务提供者对用户的需求进行管理，并依据不同等级的需求调整所提供的服务的形式及内容；传输控制层：传输控制层为上层提供可靠、安全的传输服务，并提供处理机制送行差错控制和d） 流量控制。 传输载体不包括在传输模型框架中，传输模型允许各载体定义相应的适配子层来支持上层的服务，从而使模型可以应用于多传输载体环境下。