GBT 18384.1-2015 电动汽车安全要求 第1部分：车载可充电储能系统（REESS）

GB/T 18384《电动汽车 安全要求》分为三个部分： -第1部分：车载可充电储能系统（REESS），第 2 部分：操作安全和故障防护； -—第 3 部分：人员触电防护 本部分为GB/T 18384 的第 1 部分。 本部分按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草 本部分代替GB/T 18384.1-2001电动汽车安全要求第1部分：车载储能装置》，与GB/T 18384，1- 2001相比，除编辑性修改外主要技术变化如下：修改了标准的适用范围（见第 1 章，2001 年版的第 1 章）；删除了 GB/T 19596 中已经界定的术语和定义（见 2001 年版的第 3 章）；增加了“可充电储能系统”的定义（见3.1）； -增加了“电力系统”的定义（见 3.2）；增加了“最大工作电压”的定义（见 3.3）；增加了“B级电压电路”的定义（见3.4）；增加了“单点失效”的定义（见3.5）；修改了REESS绝缘电阻测量的试验条件（见5.1.2，2001年版的6.1.1）；修改了REESS绝缘电阻的计算方法（见5.1.3，2001年版的6.1.1）；修改了REESS绝缘电阻阻值的要求（见5.1.4，2001年版的6.1.2）；修改了对有害气体和有害物质排放的要求（见5.3，2001年版的第5章，6.3和6.4）；增加了对REESS产生的热量的规定（见5.4） 删除了车载储能装置碰撞的特殊要求（见 2001 年版的第 8 章）；删除了 2001 年版的附录 A；一删除了2001 年版的附录 B. 本部分使用重新起草法修改采用ISO 6469-1：2009电动道路车辆 安全要求 第1部分：车载可充电储能系统（RESS）》. 本部分与 ISO 6469-1：2009 的技术性差异及其原因如下：删除了部分术语和定义，GB/T 19596 中已经界定，见第 3 章；删除了 ISO 6469-1；2009 中第 4 章环境和操作条件的说明，相关内容在实验条件中已包含，后面章节顺序依次提高，见第 4 章；增加了关于REESS种类标记的要求，便于维护和救援人员识别；删除了可以用车载绝缘电阻監控系统测量整个电路绝缘电阻值来替代本部分 REESS 绝缘电阻测量的规定，见 6.1.3；删除 了关于 REESS 碰撞试验的要求，有对应的碰撞标准，后面章节顺序依次提高，见第 7 章本部分由中华人民共和国工业和信息化部提出。 本部分由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC 114）归口。 本部分规定了电动汽车 B 级电压驱动电路系统的车载可充电储能系统（REESS）的要求，从而确保车辆内部、外部人员以及车辆环境的安全。 本部分适用于车载驱动系统的最大工作电压是 B 级电压的电动汽车，电动摩托车和电动轻便摩托车可参照执行。 本部分不适用于非道路车辆，例如物料搬运车和叉车。 本部分不适用于指导电动汽车的装配、维护和修理。机电飞轮（车辆）不在本部分范围内， 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB 2893安全色（GB 2893-2008，ISO 3864-1：2002，MOD） GB 2894 安全标志及其使用导则 GB/T 5465.2 电气设备用图形符号 第 2 部分：图形符号（GB/T 5465.2-2008，IEC 60417 DB： 2007DT GB/T 16935.1 低压系统内设备的绝缘配合 第 1 部分：原理、要求和试脸（GB/T16935.1-2008，IEC 60664-1；2007，IDT） GB/T 19596电动汽车术语（GB/T 19596-2004，ISO 8713：2002，NEQ） 3术语和定义 GB/T 19596 界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1可充电储能系统 rechargeable energy storage system REESS可充电的且可提供电能的能量存储系统，如蓄电池、电容器。 3.2电力系统 electric power system电路，包括电源（例如燃料电池堆、蓄电池）. 3.3最大工作电压 maximum working voltage在正常的工作状态下电力系统可能发生的交流（a.c.）电压有效值（rms）或者直流（d.c.）电压的最大值，忽略哲态峰值 3.4 B级电压电路 voltage class B electric circuits最大工作电压大于30 V a.c.（rms）且小于或等于1 000 V a.c.（rms），或大于 60 V 直流（d.c.）且小于或等于 1 500 V 直流（d.c.）的电力组件或电路。 3.5单点失效 single-point failure未采用安全机制进行保护的系统或系统中的部分（包括硬件、软件）的故障而导致的失效。 标记与标识 B级电压电路中的REESS应用图1所示的警告标记，符号的底色为黄色，边框和箭头为黑色。按照GB 2893，GB 2894 和GB/T 5465.2 的规定。 当人员接近REESS的高压部分时，应能看见该警告标记，还应清晰可见地注明REESS的种类 （例如，超级电容器、铅酸电池、镍氢电池、锂离子电池等），以便识别。 5要求 5.1 REESS的绝缘电阻 5.1.1 总则 REESS绝缘电阻测量时，REESS应带有外壳里的所有辅助部件，例如监测或者温度调节装置，如果有冷却液，也应包括在内。 REESS 的两个端子相对于电平台通常有不同的绝缘电阻（Ra和 Ra，如图 2）。出于安全考虑，阻值较小的一个视为REESS 的绝缘电阻。 5.1.2 准备条件和测量条件 为了测量正常情况下安装在车内的 REESS 的绝缘电阻，REESS 的两个端子应与驱动电路和所有外部电路断开。 通过 REESS 外部的电源（例如 12 V 辅助蓄电池）供电的 REESS内部辅助系统的端子应与外部电源断开，与电平台连接，若辅助系统的端子用来激活REESS，则可以不与外部电源断开.REESS可以在车外单独测量，为了测量未安装在车辆上的REESS的绝缘电阻，应使用一个导电部件，例如一个金属板，来模拟电平台，REESS应用其标准固定装置连接其上，以更好的模拟REESS壳体与电平台之间的电阻特性.