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电力系统电动汽车充电设施与车网互动技术设计.docx
资料介绍
电力系统电动汽车充电设施与车网互动技术设计
1 引言
电动汽车充电设施是连接交通与能源两大领域的关键基础设施。随着电动汽车保有量快速增长,充电设施规划和运营面临新的挑战:如何实现充电负荷与电网的协调,如何发挥电动汽车的储能潜力参与电网调节。车网互动技术将电动汽车从单纯的用电负荷转变为可调资源,充电桩不仅是能量供给设备,更是电网与车辆之间的信息交互和能量双向流动节点。本文基于STM32G474嵌入式平台,探讨充电设施与车网互动技术的实现方案。
2 充电设施架构
2.1 充电桩分类
充电桩按功率等级分为:交流慢充(7kW-22kW,适用于家庭和办公场所,充电时间6-10小时)、直流快充(60kW-180kW,适用于公共充电站,充电时间0.5-1小时)、超级快充(250kW-500kW,适用于高速公路服务区,充电时间15-30分钟)。按安装方式分为:落地式、壁挂式、移动式。按通信方式分为:有桩(本地控制,基于STM32G474实现充电控制)、联网(通过4G/5G接入充电运营平台)。
2.2 充电桩控制器设计
基于STM32G474的充电桩控制器实现以下功能:充电协议管理(支持GB/T 27930、CHAdeMO、CCS等充电协议,通过CAN总线与BMS通信)、充电控制(PWM控制充电功率,根据BMS需求动态调整输出电压和电流)、电能计量(计量芯片,精度1.0级,支持双向计量)、安全保护(漏电保护、过压保护、过流保护、过温保护,响应时间<1ms)、人机交互(LCD显示、刷卡、扫码支付)。控制器满足充电桩户外运行环境要求,工作温度-20℃至+60℃,防护等级IP54。
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| STM32G474逆变器_技术文件_1116_电力系统电动汽车充电设施与车网互动技术设计.docx | 39K |
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