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可变气门正时与升程技术.docx
资料介绍
可变气门正时与升程技术
一、引言
可变气门正时与升程技术是发动机智能化控制的重要技术,通过改变气门的开启时刻、开启持续时间和开启升程,优化发动机在不同工况下的进气效率,提升动力输出、燃油经济性和排放性能。
二、VVT技术
2.1 工作原理
可变气门正时(VVT)通过液压或电机驱动凸轮轴相位调节器,改变凸轮轴相对于曲轴的角度,从而改变气门的开启和关闭时刻。
叶片式VVT:在凸轮轴前端安装叶片式调节器,通过液压油推动叶片转动,改变凸轮轴相位。调节范围通常为30°~60°曲轴转角。
电机式VVT:使用电机直接驱动凸轮轴相位调节器,响应速度快,控制精度高,不受油温和油压影响。
2.2 控制策略
· 低速时:进气门提前关闭,减少进气回流,提高低速扭矩
· 高速时:进气门推迟关闭,利用进气惯性增加进气量,提高高速功率
· 怠速时:减小气门重叠角,减少废气残留,稳定怠速
三、VVL技术
3.1 工作原理
可变气门升程(VVL)通过改变凸轮或摇臂机构,实现气门升程的多级调节或连续调节。
多级VVL:在凸轮轴上设置多个不同升程的凸轮,通过切换摇臂选择不同的凸轮。本田的i-VTEC是典型代表,在低速和高速时使用不同的凸轮升程。
连续VVL:通过改变摇臂比或凸轮与摇臂的相对位置,连续调节气门升程。宝马的Valvetronic是典型代表,通过一个偏心轴和中间摇臂实现连续气门升程调节。
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