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动态汽车衡系统胎压形变及车速检测设计—软件部分

更新时间：2020-01-03 23:41:16 大小：4M 上传用户：xuzhen1查看TA发布的资源 标签：动态汽车衡系统 下载积分：2分 评价赚积分 （如何评价?） 打赏 收藏 评论(0) 举报

资料介绍

摘要

随着我国市场经济的发展，公路交通量迅速增长，汽车的超载现象越来越严重。因此，为了对超载车辆进行严格的管理，确保公路，桥梁的安全使用，对路面行驶车辆的轴载监测具有重要的意义。同时它又能广泛地应用于自动交通调查，收费系统，交通安全管理等场合，产生巨大的社会和经济效益，并可推广应用于工矿企业，海关，港口，码头，废料站等载货车辆的监测和管理本题目拟采用单片机、模拟数字电子、红外光传感等技术实现普通汽车车胎受压变形程度参数的动态测量。汽车衡主要是由称体、称重传感器、显示控制仪表等部分组成。个部分之间的功能衔按都依赖于计算机网络技术，对个部分进行优化设计后，能使其更好的服务于社会。

国内对于动态称重系统的研究起步比较晚。“七五”期间开始引进和消化国外动态称重系统，同时也开始对w工M系统进行研究。1999年德国PAT公司的载荷监控产品开始进入中国市场，云南航天新技术工程有限公司引进其技术，并于1999年8月获得了国家技术监督局颁发的《计量器具型式批准证书》，2001年，江苏兆信交通系统工程有限公司与法国ECM公司合作开发了高速公路车辆动态称重系统，误差约为士8%-10%。重庆大唐称重系统有限公司开发了动态公路车辆自动衡器，可称量最大轴重荷载30t0 2004年，交通部公路所通运公司独立研制成功了一套公路动态称重系统。该系统采用石英压电传感器采集车轮压力信号，可检测车速、车辆牌照信息，进行车型分类、车辆称重，在专用实验路测试置信度90%时误差为士5%。

目前国内约有二十多家相关单位从事这方面研究，国内不论引进或研制的系统都属于国外换代产品，这些产品主要问题有：适应速度范围小，测量精度不高，以及传感器过于庞大，给安装施工以及维护带来很大的不便。

随着近年来，车辆动态称重设备在全国公路网的强制推广应用，自主研发低成本、高精度的车辆动态称重系统具有非常重要的实用价值[3]。


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