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海铁联运物联网技术对港口转型升级改造的作用

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资料介绍

分析我国海铁联运存在的问题.以青岛港为例,总结海铁联运物联网应用示范工程的总体框架、建设内容以及取得的成效,提出通过利用物联网、RFID等技术实现铁路、水路信息的互联互通和货物、车辆、船舶等信息的共享,提升铁路中心场站及港口码头的运行效率,实现港口、铁路运输链条一体化,支撑我国一带一路战略的实施,促进港口转型升级.

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水运工程

0ct．2016

2016年10月

No．10 Serial No．520

第lO期总第520期

Port＆Waterway Engineering

海铁联运物联网技术

对港口转型升级改造的作用

周敬祥，王豫炜

(中交水运规划设计院有限公司，北京100007)

摘要：分析我国海铁联运存在的问题。以青岛港为例，总结海铁联运物联网应用示范工程的总体框架、建设内容以及取得

的成效．提出通过利用物联网、RFID等技术实现铁路、水路信息的互联互通和货物、车辆、船舶等信息的共享，提升铁路中

心场站及港口码头的运行效率，实现港口、铁路运输链条一体化，支撑我国一带一路战略的实施，促进港口转型升级。

关键词：一带一路；海铁联运；物联网

中图分类号：u

文献标志码：A

文章编号：1002．4972(2016)10．0182-04

to of

sea-rail

internet of

Role of

combined

technology

transportation

ZHOU

things

upgrading

port

Yu· wei

Jing· xiang，WANG

Consultants

Water

(CCCC

Transportation

Co．，Ltd．，Beijing 100007，China)

Abstract：Problems in sea—rail combined

for

transportationis analyzed．Taking Qingdao port

example，we

demonstration

and RFID

summarize the

framework for sea—rail combined

general

transportation application

project，content

the Internet of

Things

adopt

to realize

technology

construction and

achievements，and

propose

information inter—connection of

and information

sharing

railways，waterways

goods，vehicles，ships，etc．，SO

chain

integration，

the

of the central station and _portsand achieve the

railway

of the Belt and Road

improve

efficiency

the

port&rail transport

ports．

and thus

and

the

support

implementation

Belt and

strategy

promote

upgrading

combined

Road；sea—rail

Keywords：the

transportation；internet

things

“一带一路”与海铁联运物联网

印发了《关于加快铁水联运发展的指导意见》，

提出进一步发挥铁水联运的优势和潜力，促进综

合运输体系建设和现代物流发展。2012年，国

家发改委、财政部两部委联合印发了《国家发展

改革委办公厅、财政部办公厅关于同意在海铁联

运等七个领域开展国家物联网重大应用示范工程

的复函》，提出开展国家集装箱海铁联运物联网

应用示范工程，由交通运输部、铁道部联合组织，

在连云港一阿拉山口、大连一哈尔滨、青岛一

郑州、天津一呼和浩特、深圳一成都和宁波一武

汉共6条示范线路。开展海铁联运物联网应用示

范工程建设，探索完善多式联运运输组织信息协

1)一带一路。

Belt and

“一带一路”(the

Road)是“丝绸之

路经济带”与“2l世纪海上丝绸之路”的简称，

核心要义是依靠中国与现有有关国家既有的双、

多边机制，借助既有的、行之有效的区域合作平

台．借用古代“丝绸之路”的历史符号，高举和

平发展的旗帜，发展与沿线国家的经济合作伙伴

关系，共同打造政治互信、经济融合、文化包容

的利益共同体、命运共同体和责任共同体【11。

2)海铁联运物联网。

2011年。交通运输部、原铁道部两部委联合

收稿日期：2016．06．16

作者简介：周敬祥(198卜)，男，硕士，高级工程师，从事计算机应用研究工作。

万方数据

’183·

第10期

周敬祥，王豫炜：海铁联运物联网技术对港口转型升级改造的作用

业的发展壮大。

同的新模式(图1)。

2)没有实现相对人(托运人)对货物一站式便

捷服务。

我国缺乏一些能够综合协调整个多式联运系

统各方面操作、并能够真正承担全程责任的多式

联运经营人。使得多式联运的优势未能得到充分

发挥。各种运输方式提供的运输服务须向分管企

业或部门单独申请办理，转换作业过程缺乏有效

的合作与协调。货主无法享受对货物运输的“一

站式”便捷服务。

3)货物运输全程跟踪和追溯较为困难。

没有建立横跨各种运输方式的、遍及全国乃

至全球的信息网络系统，货主只能部分掌握某一

种运输方式货物的物流信息，多式联运作业动态

及车、货、箱在途信息均无法及时获取，不能实

现货物运输全程跟踪，也无法为货主提供及时准

确的进行货物(集装箱)跟踪服务。

图l 集装箱海铁联运物联网应用示范工程覆盖地域

海铁联运是在多式联运的基础上，只需“一

次申报、一次查验、一次放行”就可完成整个运

输过程的运输方式。由于海运与铁路运输均属于

低消耗、大运量的运输方式，故其单位运输成本

优势极其明显【21。

4)国家难以获得全社会准确的货物运输

数据。

“一带一路”战略是中国在国际化进程加快的

背景下提出的．在整个战略规划与建设过程中，

交通运输行业起着基础和支撑作用。将物联网技

术应用到海铁联运中．主要是通过火车、船舶等

交通工具，在铁路、水路等交通基础设施上完成集

装箱运输的最优化过程。因此，物联网能够实现在

海铁联运过程中各物流要素的信息采集并进行传

递、共享，提高了海铁联运的物流效率和水平【3】。

各种数据分布在不同部门、不同的运输方式

中，影响物流监管的速度和成效，造成不同运输

方式之间的货物运输数据无法综合分析。国家难

以及时获得全社会准确的货物运输数据以评估当

前物流状态，无法对综合交通运输规划和物流基

础设施建设提供决策支持。

5)各运输环节缺少与其它部门有效的信息交

换平台。

港El、铁路部门各自的信息化建设已经比较

健全，但是运输方式之间缺乏信息交换的途径，

多式联运物流信息标准化程度不高，也无法向社

2海铁联运存在的主要问题

1)水路、铁路联运没有无缝隙衔接，物流成

本高。

会提供及时的物流信息，多式联运信息体系尚未

多式联运业务是一项系统工程，有关各方必

须密切合作。任何一个环节失灵，都会影响这一

工程的效果．从而使这一先进的运输组织方式得

不到广泛的推广和运用。目前，由于港口物流与

铁路运输系统各自独立．各种运输方式在转换作

业过程中缺乏有效的合作与协调。资源配置分

割、业务办理环节多、时间长．有关单证和手续

复杂，货物运输效率低下。所以影响了多式联运

形成。

3系统的总体框架

根据多式联运业务流程特点和物流供应链中

的各类客户需求，可以确定多式联运信息化系统

建设应该具备的基本功能，项目总体建设策略将

围绕4个层面开展：

万方数据

水运工程

2016生

1)以标准化的物流信息共享交换为中心．研

究跨行业、跨部门之间信息共享交换的方式和内

容，建设标准化的信息共享交换体系。

联运组织之间的业务协同与信息交互，形成多式

联运组织过程的“无缝衔接”。

4)以网络安全、数据安全、应用安全为保

障目标。确保网络系统、服务器系统及应用系统

2)在标准化的信息共享交换体系之上，为物

流链中的各类用户提供信息服务功能．包括公共

服务和个性化服务。

h不间断运行，防范来自外部的网络攻击、非

法扫描以及病毒侵害，确保信息系统正常运转。

系统总体结构见图2。

3)在标准化的信息共享交换体系之上。实现

图2海铁联运物联网示范工程总体框架

4建设内容

要包括如下内容。

①基础类：多式联运信息分类编码、基础数

据元标准：

1)依托青岛至郑州的“五定”班列，建立青

岛一郑州的集装箱海铁多式联运示范线。

在港口集装箱多式联运方面，依托青岛港黄

岛港站开通至郑州东的“五定”班列基础。建立

青岛至郑州集装箱海铁联运示范线，搭建起青岛

至郑州的多式联运信息网络。

②业务类：计划、箱货、费用信息等多式联

运EDI报文扩展；

③技术类：多式联运RFID技术应用与推广的

标准。

4)建设跨部门、跨行业的平台式信息共享交

换体系。

2)依托青岛港矿石中转基地和胶济铁路线，

建立青岛一济南的大宗散货海铁多式联运示范线。

在港口散杂货物的运输方面，以青岛港国际

矿石中转基地为依托．以济南铁路局管辖内的胶

济铁路线为主要通道，建立青岛至济南的大宗散

货海铁多式联运示范线，搭建以示范线内的大型

企业为关键节点的多式联运信息网络。

依据港口和铁路的业务过程和信息化现状，

共同研究港口和铁路之间信息共享与交换的系统

架构、网络架构和安全保障体系。通过标准化的

数据交换．形成以铁道部信息平台为中心、辐射

全国各大港口企业的新格局，连点成线，连线成

链．创造一种适应港口和铁路进行信息交换与共

享的方式和环境。通过港口、铁路公共信息平台

的无缝连接。扩展物流供需信息、物流交易、过

3)建设完善多式联运标准规范。

以海运物流和铁路运输现有标准为基础，逐

步建立港El与铁路之间信息交换的标准规范。主

万方数据

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