GBT19755-2005 轻型混合动力电动汽车 污染物排放测量方法

范围 本标准规定了装用点燃式发动机轻型混合动力电动汽车冷起动后排气污染物排放、曲轴箱气体排 放、蒸发排放的测量方法，以及装用压燃式发动机的轻型混合动力电动汽车冷起动后排气污染物排放的 测量方法 。 本标准适用于装用点燃式发动机或压燃式发动机最大设计车速大于或等于 50 km/h的轻型混合 动力电动汽车。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有 的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究 是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注 日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB 18352. 2-2001 轻I汽车污染物排放限值及测量方法(1) GB 19753-2005 轻型混合动力电动汽车 能量消耗量 试验方法 GB/T 19596-2004 电动汽车术语 术语和定义 GB 18352. 2-2001,GB/T 19596-2004的确立的术语和定义适用于本标准。 4 混合动力电动汽车分类 本标准中按照储能装置是否需要外接充电、车辆是否具有行驶模式手动选择功能，如表 1所示将混 合动力电动汽车分为4类。 5 要求和试验 51 一般要求 5.1.1 对于容易影响车辆排气管排放和蒸发排放性能的部件的设计、制造和安装，必须保证车辆在正 常使用过程中，在部件受到振动的情况下，仍能达到GB 18352. 2-2001的要求。 如果车辆的催化转化器系统中使用了氧传感器，必须采取相应措施以保证车辆在一定速度和加速 度时，理论空燃比(1)仍能有效控制 5.1.2 以汽油发动机为动力的车辆，必须设计为适合使用 GB 17930-1999所规定的市售无铅汽油。 5.2 型式认证试验项目 型式认证申报材料格式见附录A，试验结果报告格式见附录 B。不同类型汽车在型式认证时要求 进行的试验项目见表 20 5.3 试验描述 5.3.1 工型试验(冷起动后排气污染物排放试验) 5.3.1.1 可外接充电、无行驶模式手动选择功能的混合动力电动车辆 5. 3. 1. 1..1 试验应分别在以下条件下进行: 5.3.1.1.1.1 条件 A:储能装置处于最高荷电状态; 5.3. 1. 1. 1.2 条件 B:储能装置处于最低荷电状态。 工型试验中储能装置的荷电状态的示意图参见附录 C, 5.3.1. 1.2 条件 A 5. 3. 1. 1. 2. 1 储能装置通过车辆行驶进行放电。车辆按下述要求在试验跑道或底盘测功机上行驶，直 到满足放电终止条件: — 车速稳定在 50 km/h，直到混合动力汽车的发动机起动; — 如果不起动发动机车辆不能达到 50 km/h稳定车速，车速应降低到车辆能够稳定行驶，而发 动机在技术服务机构和制造商之间确定的时间/距离不起动; — 按制造厂建议的行驶工况或方法运行。 发动机应该在自动起动 10 s内停机。 5. 3. 1. 1. 2. 2 车辆预处理 5. 3. 1. 1. 2. 2. 1 对于装用压燃式发动机的混合动力电动汽车应采用 GB 18352. 2-2001中附录C的 附件 CA规定的 2部(市郊)循环，按照下面 5.3.1.1.2.5.3条的要求连续运转 3个循环进行预处理。 5.3.1.1.2.2.2 装用点燃式发动机的混合动力电动汽车应按照下面 5.3.1.1.2.5.3的要求，按照 GB 18352. 2-2001中附录 C的附件 CA的规定运行 1个 1部(市区)和 2个 2部(市郊)循环进行预 处理 。 5. 3. 1. 1. 2. 3 预处理结束后，在试验前 ，车辆置于温度保持为 200C -30℃的室内进行处理。此处理期 间至少为 6卜，直到发动机的润滑油和冷却液温度达到室温的士2℃范围内，并且储能装置按照下面 5.3.1.1.2.4的规定达到最高荷电状态。 5. 3. 1. 1. 2. 4 浸车期间，储能装置应该按下述要求进行充电: 5. 3. 1. 1. 2. 4. 1 充电要求 a) 如果安装了车载充电器，使用车载充电器充电; b) 否则按制造厂的建议使用外部充电器，采用常规的持续充电程序。 — 充电过程不包括所有自动或人工起动的特殊充电程序，例如均衡充电或维修充电。 — 制造厂应确定试验期间，没有进行特殊充电。 5.3.1.1.2.4.2 充电结束条件 满足车辆制造厂规定的充满截止条件时，则结束储能装置的外接充电。 若仪器一直提示储能装置尚未充满，则最长充电时间为: tm(h)=3X储能装置标称储能量(Wh) /电网供电功率(W) 5. 3. 1. 1. 2. 5 试验程序 5. 3. 1. 1. 2. 5. 1 车辆正常启动，按照 GB 18352. 2-2001附录C的规定开始试验。 5.3.1.1.2.5.2 取样按照 GB 18352. 2-2001附录C的规定进行。 5.3.1.1.2.5.3 车辆按照GB 18352. 2-2001附录 C的规定运行，如果制造厂对挡位变换有特殊的文 件规定，GB 18352. 2-2001附录 C中附件 CA对这些车的换挡点的要求不适用。可按照 GB 18352. 2-2001附录C中C2. 3的规定，并结合制造厂的产品使用手册和变速箱操作说明进行操作。 5. 3. 1. 1. 2. 5. 4 排气污染物按照GB 18352. 2-2001附录 C规定进行分析。 5. 3. 1. 1. 2. 6 计算条件A时各污染物的排放量(M1)。 5.3. 1.1.3 条件 B 5.3.1.1.3.1 车辆预处理 5.3.1.1.3.1.1 对于装用压燃式发动机的混合动力电动汽车应采用 GB 18352. 2-2001中附录 C的 附件CA规定的2部循环，按照下面 5.3.1.1.3.4.3的要求连续运转 3个书命纤进行预处理。 5.3.1.1.3.1.2 装点燃式发动机的混合动力电动汽车应按照下面 5.3.1.1.3.4.3的要求，按照 GB 18352. 2-2001中附录C的附件CA的规定运行 1个 1部和2个2部循环进行预处理。 5.3.1.1.3.2 按照 5.3.1.1.2.1的规定对车辆储能装置进行放电。 5.3.1.1.3.3 预处理结束后，在试验前，车辆置于温度保持为 200C- -30℃的室内进行处理。此处理期 间至少为6卜，直到发动机的润滑油和冷却液温度达到室温的士2℃范围内。 5.3.1.1.3.4 试验程序 5. 3. 1. 1. 3. 4. 1 车辆正常启动，按照 GB 18352. 2-2001附录C的规定开始试验。 5. 3. 1. 1. 3. 4. 2 取样按照 GB 18352. 2-2001附录C的规定进行。 5. 3. 1. 1. 3. 4. 3 车辆按照 GB 18352. 2-2001附录C的规定运行，如果制造厂对挡位变换有特殊的文 件规定，按照 5.3.1.1.2.5.3的规定进行。 5. 3. 1. 1. 3. 4. 4 排气污染物按照GB 18352. 2-2001附录 C规定进行分析。 5.3.1.1.3.5 计算条件 B时各污染物的排放量(M2)。