GBT18386-2005 电动汽车能量消耗率和续驶里程 试验方法

本标准修改采用ISO 8714-2002《电动道路车辆能量消耗率和续驶里程乘用车和轻型商用车》(英文版)。 标准格式按照GB/T1．1-2000的要求进行编，写，在附录B中给出了本标准章条号与ISO 8714～2002章条编号 的对照一览表。 考虑到我国电动汽车开发的实际情况，在采用ISO 8714：2002时，本标准在技术内容上做了一些修改。有关 技术性差异己编人正文，并在它们所涉及的条款的页边处用垂直单线标识。在附录C中给出了这些技术性差异及其 原因的一览表以供参考。 本标准代替GB/T18386—200《电动汽车能量消耗率试验方法》。 本标准与GB/T18386—200l的主要差异： ——将标准的适用范围进行了修改，由适用于最大设计总质量不超过3 500 kg的电力驱动的电动汽车修改为 适用于纯电动汽车。由于适用范围扩大，为适应3 500 kg以上的纯电动车辆的要求，标准的部分内容作了相应的 修改。 ——标准的编排顺序作了一些调整，如：将上一版中A2．3的内容调整到正文4．4．20 ——本标准中工况法适用于M1、Nl类车；等速法分为M1、Nl类车采用(60±2)km/h等速试验和M1、N1类车以外 车辆采用(40±2)km/h等速试验两种，将上一版等速法(4．4．4．3)按车辆类别不同进行了细化。同时，删除了上 一版中“按照制造厂要求选择试验速度进行试验”的规定。 本标准的附录A为规范性附录；附录B和附录C为资料性附录。 本标准由国家发展和改革委员会提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 GB/T17883 0.2S级和0.5S级静止式交流有功电度表(GB/T 17883—1999，eqv IEC 60678：1992) GBl8352．1 轻型汽车污染排放限值及测量方法(1) GB/T18385－2005、电动汽车动力性能试验方法(1SO 8715：2001，MOD) GB/T19596－2004 电动汽车术语(1SO 8713：2002，NEQ) 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 3．1 电动汽车整车整备质量 complete electric vehicle kerb mass 包括车载储能装置在内的整车整备质量 [GB/T19596-2004，3．1．3．4．1定义]。 3．2 电动汽车试验质量 test mass of electric vehicle 电动汽车整车整备质量与一试验所需附加质量的和[GB/T 19596-2004，3．1．3．4．2定义]。附加质量分别 为： a) 如果最大允许装载质量小于或等于180 kg，该质量为最大允许装载质量； b) 如果最大允许装载质量大于180 kg，但小于360 kg，该质量为180 kg； c) 如果最大允许装载质量大于360 kg，该质量为最大允许装载质量的一半。 注：最大允许装载质量包括驾驶员质量。 3．3 能量消耗率 reference energy consumption 电动汽车经过规定的试验循环后对动力蓄电池重新充电至试验前的容量，从电网上得到的电能除以行驶里程 所得的值，单位为Wh/km[GB/T19596-2004，3．1．3．1．4定义]。 3．4 续驶里程 range 电动汽车在动力蓄电池完全充电状态下，以一定的行驶工况，能连续行驶的最大距离，单位为km [GB/T19596——2004，3．1．3．1．3定义]。 4 续驶里程和能量消耗率的试验方法 4．1 总则 以下方法描述了用km表示的续驶里程和用Wh/km表示的从电网上得到的能量消耗率的试验方法。 4．2 测量参数、单位和准确度 表1规定了试验测量的参数、单位和准确度。 4．3 试验条件 4．3．1 车辆条件 试验车辆应依据每项试验的技术要求加载。 在环境温度下，试验(在环形跑道上或在底盘测功机上)车辆轮胎气压应符合车辆制造厂的规定。 机械运动部件用润滑油黏度应符合制造厂的规定。 车上的照明、信号装置以及辅助设备应该关闭，除非试验和车辆白天运行对这些装置有要求。 除驱动用途外，所有的储能系统应充到制造厂规定的最大值(电能、液压、气压等)。 试验驾驶员应按车辆制造厂推荐的操作程序使动力蓄电池在正常运行温度下工作。 试验前，试验车辆应至少用安装在试验车辆上的动力蓄电池行驶300 km。 4．3．2 环境温度条件 在(5～32)℃环境温度下进行室外试验。 在(20～30)℃室温下进行室内试验。 4．4 试验程序 4．4．1 总则 确定能量消耗率和续驶里程应该使用相同的试验程序，试验程序包括以下4个步骤： a) 对动力蓄电池进行初次充电(见4．4．4)，测量来自电网的能量； b) 进行工况或等速条件下的续驶里程试验(见4．4．5)； c) 试验后再次为动力蓄电池充电，测量来自电网的能量(见4．4．6)； d) 计算能量消耗率(见4．4．7)。 在每两个步骤执行之间，如果车辆需要移动，不允许使用车上的动力将车辆移动到下一个试验地点(不允许使 用制动能量回收)。 4．4．2 公差 试验循环上的速度公差和时间公差应该满足图1给出的公差和基准曲线的要求。