GBT18385-2001 电动汽车动力性能试验方法

本标准等效采用ISO/DIS 8715:1997《电动道路车辆 道路行驶特性》。本标准在 ISO/DIS 8715内 容的基础上，做了相应的改动，例如: 1.对使用试验车辆上的速度表、里程表测量速度和里程的，增加了对表校验的要求; 2，最高车速、爬坡车速的记录，由记录瞬时最高车速，修改为记录行驶里程和时间，计算平均最高 车速 ; 3.删除了ISO/DIS 8715中的附录A车辆总道路载荷功率的确定和底盘测功机的设定，而是按照 GB 14761设定底盘测功机; 4 增加了附录A 试验记录表等。 本标准具体规定了最大设计总质量不超过 3 500 kg的电力驱动的电动汽车动力性能试验方法，从 而统一电动汽车生产厂家测量电动汽车动力性能指标的试验方法 本标准编写规则按照GB/T 1. 1-1993《标准化工作导则 第一单元:标准的起草与表述规则 第 1部分:标准编写的基本规定》的规定。 本标准的附录A为提示的附录。 本标准由国家机械工业局提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 范围 本标准规定了最大设计总质量不超过 3 500 kg的电力驱动的电动汽车的加速特性、最高车速及爬 坡能力试验方法。 本标准适用于最大设计总质量不超过 3 500 kg的电力驱动的电动汽车。 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文.本标准出版时，所示版本均 为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB/T 3730. 2-1996 道路车辆 质量 词汇和代码 GB/T 12548-1990 汽车速度表、里程表检验校正方法 GB 14761-1999 汽车排放污染物限值及测试方法 GB/T 18386-2001 电动汽车 能量消耗率和续驶里程 试验方法 定义 本标准采用 GB/T 3730.2定义和下列定义。 3.1 试验质量 test mass 整车整备质量与以下三种条件之一规定的质量之和。 a)如果最大允许装载质量小于或等于180 kg，该质量为最大允许装载质量; b)如果最大允许装载质量大于180 kg，但小于360 kg，该质量为18o kg: 。)如果最大允许装载质量大于360 kg，则取其一半。 3.2 动力半径(轮胎) dynamic loaded radius(tyre) 指电动汽车在承受试验载荷时。轮胎变形后的有效半径。 3.3最高车速 maximum speed 指车辆能够在往返两个方向各持续行驶 1 km 以上距离的最高平均车速(试验程序见 7.3). 3.4 30分钟最高车速(V,o) maximum 30-minutes speed 指车辆能够持续行驶超过30分钟的最高平均车速(试验程序见 3. 5 加速性能(V，到Vi) acceleration ability (V, to Vz) 车辆从速度V,加速到速度 V。所需的最短时间(试验程序见 7.5和 7.6)0 3.6 爬坡车速 speed uphill 车辆在给定坡度的坡道向上行驶超过 1 km的最高平均车速(试验程序见 7.7), 3.7 坡道起步能力 hill starting ability 车辆能够起动且每分钟向上行驶至少 lo m的最大坡度(试验程序见 7.8), 4 试验条件 4.1 试验应在下列环境条件下进行: 室外试验大气温度为 5-32 C;室内试验温度为 20-30-C;大气压力为 91^104 kPao高于路面 0.7m处的平均风速小于 3 m/s，阵风风速小于 5m八。相对湿度小于 95%e室外试验不能在雨天和雾天 进行。 42 试验仪器 如果使用电动汽车上安装的速度表、里程表测定车速和里程时，试验前必须按GB/T 12548进行误 差校正 。 43 测量的参数、单位和准确度 表1规定了测量的参数、单位和准确度。 4.4 试验车辆条件 4.4.1 试验车辆应依据每项试验的技术要求加载。 442 在环境温度下，车辆轮胎气压应符合车辆制造厂的规定。 4. 4. 3 除试验必需的设备和车辆日常操纵部件外，应关闭车上的照明和信号装置以及附加装置。 4.4.4 除了牵引用途以外，所有的储能系统应充到制造厂规定的最大值《电能、液压、气压)。 4.4.5 如果蓄电池 的工作温度超过了允许工作环境温度，驾驶员应按车辆制造厂推荐的操作程序使 蓄电池处于正常运行温度下工作。 4.4.6 在进行试验前七天内，试验车辆至少行驶 300 km, 4.4.7 动力蓄电池应处于各项试验要求的充电状态。 4.5 道路条件 试验应该在干燥的直线跑道或环形跑道上进行。路面应坚硬、平整、干净且要有良好的附着系数。 4. 5.1 直线跑道 测量区的长度 1 000 m，并用标杆做好标志。 加速区应足够长，以便在进人测量区前 200 m内达到最高稳定车速。测量区和加速区的后 200 m 的纵向坡度均不超过。.5 0o。加速区的纵向坡度不超过 4 %a测量区的横向坡度不超过 3%a 为了减少试验误差，试验应在试验跑道的两个方向上进行，尽量使用相同的路径。当条件不允许在 两个方向进行试验时，可按照 4.5.3进行一个方向的试验。 4.5.2 环形跑道 环形跑道的长度应不小于1 000 m。环行跑道与完整的圆形不同，它由直线部分和近似环型的部分 相接而成。弯道的曲率半径应不小于 200 m, 测量区的纵向坡度不超过 。.5 0a。为计算车速，行驶里程应为车辆被计时所驶过的里程。