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电动汽车充电站竞争态势分析研究报告
资料介绍
2006年，日本政府部门与汽车制造商、电池生产商、电力公司等共同合作推动研发低成本、高效能的车用锂电池，以使电动汽车尽早进入市场。日本经济产业省2007财年预算中请了50亿日元（1美元约合116日元）经费用于锂电池的联合开发除研发电池外，这项目还将为电动汽车制订安全标准，并帮助建设为汽车充电的服务网络
根据计划，日本2010年将车用锂电池的生产成本上降低一半，电动汽车次充电后可行驶80km。到2015年，日本计划将电动汽车一次充电后的行驶距离增至150km，并将锂电池的生产成本降至目前的七分之一。这一项目的长远目标是到2030年将锂电池的使用效率提高7倍，并再度降低其生产成本，使电动汽车得以全面普及
2009年8月，德国公布国家电力汽车发展计划，计划目标在2020年前将本国电动汽车使用量上升至100万辆，2030年达到300万辆，并使德国保持在新能源交通工具领域的领先地位。
目前政府将在两年内斥资5亿欧元研发计划预算，用于充电站建设和电池技术研发。为了测试规划的预期效果，寻求推广电动汽车的最佳途径，政府投资1.15亿欧元，在8个地区开展试销10万辆电动车。
其中德国联邦教研部计划支出5900万欧元，资助锂离子电池研发工作，包括奔驰在内的三家研究伙伴将在2011年实现锂电池的产业化生产，联邦教研部拟在经济振兴计划中支出3000万欧元资助几所高校和咳姆霍兹联合会建立电化学研发中心，加强关键技术研发，确保德国在未来电动汽车上的领先位置。
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