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汽车电动助力转向系的模糊控制
资料介绍
电动助力转向系统(EPS)是驾驶员转向时的助力装置,和传统的液压助力转向系统相比,它具有经济、环保等特点。对EPS研究的主要任务是提出EPS的控制策略,并与已有的控制策略进行比较分析,用提出的方法进行系统开发;其目的是通过仿真分析与试验研究,验证其对于汽车的操纵稳定性是否有进一步的提高。
在控制策略方面,对汽车转向模型和EPS受力进行了分析,建立了EPS数学模型与PD控制方法;通过对EPS助力特性的分析,研究了EPS的模糊控制方法,针对PD控制与模糊控制存在的问题提出了EPS的混合模糊PD控制方法,并运用MATLAB进行仿真分析;在系统开发方面,设计了基于STC89C52单片机的控制系统,其原理是:以扭矩信号与汽车速度信号为依据,通过相应的控制规则控制电动机目标电流。
通过仿真结果表明,与PD控制相比混合模糊PD控制无论是从系统稳定时间还是超调量来说都明显减小,抗干扰性明显提高,这说明采用混合模糊PD控制协调了汽车的操纵轻便性和“路感”的矛盾;在试验分析中,一定速度下助力电流与转向力矩有较好的跟随性,不同速度,输入相同的力矩,助力电流随着车速的增加而减小,这进一步说明混合模糊PD控制较好的解决了转向系统“轻”与“灵”的矛盾,改善了汽车的操纵稳定性。当然,对于EPS来说其控制方法仅仅是其改善性能的一个方面,传感器、电动机等各部件对EPS的总体性能也有很大影响,只有各方面的性能不断提高才可能进一步扩展EPS的应用前景。
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