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SP37 胎压传感器芯片官方应用手册
资料介绍
SP30 胎压传感器芯片开发官方应用笔记
部分文件列表
| 文件名 | 大小 |
| Sp37解决方案.pdf | 227K |
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（完整内容请下载后查看）汽车电子解决方案－胎压检测系统核心器件中文应用攻略
关键词：汽车电子；胎压检测系统；英飞凌；汽车电子生态圈；SP37 LF-应用笔记
SP37
LF-应用笔记
导言
1 导言
SP37 是一种高度集成并经优化的压力传感器，用于汽车电子胎压监测系统（TPMS)。SP37 包含了一个完整的
TPMS 车轮模块所需的所有基本构件，仅仅只需少量的外部元件。图 1 是 SP37 的简图。器件包含一个兼容 8051 的
单片机，可以从 6 kByte 大小的片上闪存执行用户应用代码。器件上的很多功能由特殊功能寄存器（SFR)控制，而
用户代码又可操控特殊功能寄存器（SFR）。一旦器件复位，SFR 便赋默认值。此文件仅仅讨论那些需要更换的寄
存器和位。然而，在讨论低频接收器时（LF receiver），为了使其更为完整，也列举了一些不必更换的特殊功能寄
存器（SFR)。
MEMS Sensor Die
Pressure Cell
Embedded
Microcontroller
I²C Interface
GPIOs
PP0
PP1
PP2
ADC
Acceleration
Cell
PA
RAM Flash ROM
PGND
XTAL
XGND
XTALCA
P
ISM band
Transmitter
V
T
125 kHz
LF
Receiver
System
Controller
Clock and Reset
Sources
LF
Voltage
Regulators
XLF
图 1 SP37 简图
此应用笔记讲述范围是低频接收器部件，以及如何以最低功耗应用它。低频（LF)接口的目的是为了实现与
车轮模块的双向通信，具体原因如下：
触发压力测量（在接到指令时上报压力）
触发特定 ID 号传输（车轮定位特征）
触发操作模式，如生产和维护时的诊断模式
更新用户配置数据，如压力电报传输的频率等
车轮模块的功耗对其使用寿命至关重要。由于射频接收器（RF receiver)的功耗相对较高，因此无法通过射频
实现从车辆电子器件到车轮模块的通信。而，低频接收器（LF receiver）却能以极低的功耗，实现上述通信。相
反，由于射频发射器（RF transmitter）的功耗远远低于低频发射器（LF transmitter），因此射频是实现从车轮模
块返回车辆电子器件通信的最佳方式。
低频接收器(LF receiver）有若干配置选项，由特殊功能寄存器（SFR)控制，可决定以下系统参数：
应用笔记
7
版本 1.0, 2013/5/2
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