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智能网联汽车ADAS雷达汽车报警数据发生器
资料介绍
随着新车型、车系的不断推出，模拟测试的电路板的种类也越来越多，需要电路板开发、制作的成本，另外，也给电路板种类管理带来了一定的难度。就目前测试情况来说，有车速为3-8，属于低速ADAS雷达汽车报警数据发生，车速为10-30为中速ADAS雷达汽车报警数据发生，车速为30-60的高速ADAS雷达汽车报警数据发生。
雷达报警数据发生器属于车载电子产品设计领域，用于车载电子产品调试测试的原车总线数据模拟软件及系统。车载电子产品通常需要与原车总线进行数据通讯，为了方便设计调试和产品测试，技术人员通常一个模拟原车总线通讯功能的电路板作为总线模拟器，输入电源实现模拟功能。
逻辑模式为，当汽车车速大于 10 启动 ADAS 雷达汽车报警；当汽车车速大于 30 公里每小时的时候发生碰撞行为为中度碰撞，所以，像沃尔沃汽车的行人碰撞预警系统，一般都是车速为 30 公里左右实现自动刹车；当车速大于 30，重力传感器根据不同的碰撞强度等级上报警告信息，角速度和向速度实时更新，算的多类样本的斜率，其中，对汽车 CAN 总线的车速的监测就非常重要。因此，现有的通过模拟原车总线通讯功能的电路板作为总线模拟器方式需求在不断更替。
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| 文件名 | 大小 |
| 智能网联汽车ADAS雷达汽车报警数据发生器.pdf | 607K |
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